傳統的地下車(chē)庫通風(fēng)、防排煙系統的設計
信息來(lái)源：www.seiko-usa-ecd.com | 發(fā)布時(shí)間：2024年10月31日
傳統的地下車(chē)庫通風(fēng)、防排煙系統的設計
（通風(fēng)兼排煙系統）傳統的設計方法：
1.車(chē)庫送風(fēng)系統兼做排煙時(shí)的補風(fēng)
2.排風(fēng)與排煙系統共用設備及風(fēng)道
3.排煙口與上部排風(fēng)口合用
4.排風(fēng)時(shí)上部排風(fēng)口負擔1/3風(fēng)量，下部排風(fēng)口負擔2/3風(fēng)量
5.由于4條將導致排煙時(shí)上部排煙口風(fēng)速過(guò)大，為了解決此問(wèn)題，將在上部增設一定數量的排煙口（常閉），同時(shí)在下部排風(fēng)口分支管設防煙防火閥調節閥，火災時(shí)電動(dòng)關(guān)閉所有下部排風(fēng)口分支管上的防煙防火閥調節閥打開(kāi)上部排煙口（常閉）和排風(fēng)口共同進(jìn)行排煙。
這種設計是有弊端的，選用了大量的電動(dòng)控制的閥門(mén)，工程造價(jià)大幅提高，控制系統復雜，火災時(shí)防煙防火閥調節閥一旦失靈會(huì )自下部吸引煙氣，不但不能有效控制并排除煙氣，反而會(huì )因下部排風(fēng)口的抽吸使煙氣向下部空間蔓延，直接對人員疏散產(chǎn)生威脅，所以這種通風(fēng)兼排煙系統作為排煙系統時(shí)的可靠性較低。
（通風(fēng)兼排煙系統）傳統的設計方法：
1.車(chē)庫送風(fēng)系統兼做排煙時(shí)的補風(fēng)
2.排風(fēng)與排煙系統共用設備及風(fēng)道
3.排煙口與上部排風(fēng)口合用
4.排風(fēng)時(shí)上部排風(fēng)口負擔1/3風(fēng)量，下部排風(fēng)口負擔2/3風(fēng)量
5.由于4條將導致排煙時(shí)上部排煙口風(fēng)速過(guò)大，為了解決此問(wèn)題，將在上部增設一定數量的排煙口（常閉），同時(shí)在下部排風(fēng)口分支管設防煙防火閥調節閥，火災時(shí)電動(dòng)關(guān)閉所有下部排風(fēng)口分支管上的防煙防火閥調節閥打開(kāi)上部排煙口（常閉）和排風(fēng)口共同進(jìn)行排煙。
這種設計是有弊端的，選用了大量的電動(dòng)控制的閥門(mén)，工程造價(jià)大幅提高，控制系統復雜，火災時(shí)防煙防火閥調節閥一旦失靈會(huì )自下部吸引煙氣，不但不能有效控制并排除煙氣，反而會(huì )因下部排風(fēng)口的抽吸使煙氣向下部空間蔓延，直接對人員疏散產(chǎn)生威脅，所以這種通風(fēng)兼排煙系統作為排煙系統時(shí)的可靠性較低。
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