地下停車(chē)場(chǎng)防火防煙設計
信息來(lái)源：www.seiko-usa-ecd.com | 發(fā)布時(shí)間：2023年11月02日
一、防火分區與防煙分區
規范依據
1) 汽車(chē)庫應設防火墻劃分防火分區。每個(gè)防火分區的最大允許建筑面積應符合下表的規定。
a)汽車(chē)庫內設有自動(dòng)滅火系統時(shí)，其防火分區的最大允許建筑面積可按本規范表中的規定增加一倍。
b)敞開(kāi)式、錯層式、斜樓板式的汽車(chē)庫的上下連通層面積應疊加計算，其防火分區最大允許建筑面積可按本表規定值增加一倍。
c)室內地坪低于室外地坪面高度超過(guò)該層汽車(chē)庫凈高 1/3 且不超過(guò)凈高 1/2 的汽車(chē)庫，或設在建筑物首層的汽車(chē)庫的
防火分區最大允許建筑面積不應超過(guò) 2500 m2。
d)復式汽車(chē)庫的防火分區最大允許建筑面積應按本表規定值減少 35%。
2) 設有機械排煙系統的汽車(chē)庫，其每個(gè)防煙分區的建筑面積不宜超過(guò) 2000m2，且防煙分區不應跨越防火分區。防煙分區可采用擋煙垂壁、隔墻或從頂棚下突出不小于0.5m的梁劃分。
3) 機械式立體汽車(chē)庫的停車(chē)數超過(guò) 50 輛時(shí)，應設防火墻或防火隔墻進(jìn)行分隔.
常見(jiàn)問(wèn)題
防火分區劃分不合理，主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題：
1) 防火分區面積偏小，導致防火分區面積增多，成本增高；
2) 防火分區劃分曲折，導致防火墻和防火卷簾多，成本增高；
3) 多層地下車(chē)庫上下層防火分區劃分差別大，位置不對應，導致風(fēng)井和煙道數量增加；
4) 防火分區跨越結構縫，未作特殊防火分隔處理；
設計指引
1) 每個(gè)防火分區面積應盡量靠近防火分區上限，減少防火分區數量，防火分區設置時(shí)減少防火墻和防火卷簾長(cháng)度，節約成本；
2) 結合各地方相關(guān)規定，在計算防火分區面積時(shí)扣除規定中可不計入防火分區面積的設備用房等房間；
3) 多層車(chē)庫中每層防火分區劃分盡可能上下一致，可合用風(fēng)井和煙道；
4) 面積超過(guò) 2000m2的地下汽車(chē)庫應設置機械排煙系統。機械排煙系統可與人防、衛生等排氣、通風(fēng)系統合用。結合暖通設計合理布置機房和井道，在滿(mǎn)足車(chē)庫管線(xiàn)下凈空尺寸、暖通風(fēng)量和風(fēng)速計算的條件下，將可能把機房和井道合用；注意進(jìn)排風(fēng)口出地面的水平和豎向距離，避免互相干擾；
5) 設有機械排煙系統的汽車(chē)庫，每個(gè)防煙分區應設置排煙口，排煙口宜設在頂棚或靠近頂棚的墻面上；排煙口距該防煙分區內最遠點(diǎn)的水平距離不應超過(guò) 30m。
二、與住宅建筑主體連接方式
規范依據
1) 汽車(chē)庫、修車(chē)庫的人員安全出口和汽車(chē)疏散出口應分開(kāi)設置。
2) 汽車(chē)庫、修車(chē)庫的室內疏散樓梯應設置封閉樓梯間。建筑高度超過(guò) 32m 的高層汽車(chē)庫的室內疏散樓梯應設置防煙樓梯間，樓梯間和前室的門(mén)應向疏散方向開(kāi)啟。地下汽車(chē)庫和高層汽車(chē)庫以及設在高層建筑裙房?jì)鹊钠?chē)庫，其樓梯間、前室的門(mén)應采用乙級防火門(mén)。
3) 汽車(chē)庫室內最遠工作地點(diǎn)至樓梯間的距離不應超過(guò) 45m，當設有自動(dòng)滅火系統時(shí)，其距離不應超過(guò)60m。單層或設在建筑物首層的汽車(chē)庫，室內最遠工作地點(diǎn)至室外出口的距離不應超過(guò)60m。
常見(jiàn)問(wèn)題
1) 車(chē)庫同住宅連接走道太長(cháng)，通道寬度太窄；
2) 疏散距離計算時(shí)只計算到走道門(mén)口位置，未計算至樓梯間或前室門(mén)的位置；
3) 出地面不能直接采光通風(fēng)的車(chē)庫疏散樓梯間未做防煙樓梯間；
設計指引
1) 按經(jīng)濟適用原則，以最短通道連接車(chē)庫與住宅；
2) 車(chē)庫同住宅采用走道連接，盡可能利用住宅下方設置設備間，可節約造價(jià)，并容易解決設備間的疏散問(wèn)題；
3) 按消防規范，設計車(chē)庫與住宅的疏散方式：樓梯位置、梯段寬度。
4) 根據各地方消防執行情況不同，若允許防火分區之間借用疏散口的考慮借用，在滿(mǎn)足使用功能的條件下減少疏散口數量，提高停車(chē)效率，減少成本；
5) 盡量利用住宅樓梯作為人員疏散梯通向車(chē)庫，并在首層與地上住宅疏散口分隔；
6) 車(chē)庫樓梯盡量通過(guò)首層出地面采光通風(fēng)，避免設置防煙樓梯，以節約造價(jià)；
三、汽車(chē)的最小轉彎半徑
常見(jiàn)問(wèn)題
誤把汽車(chē)的最小轉彎半徑（r1）理解為汽車(chē)環(huán)道內半徑（r2），導致汽車(chē)環(huán)道內半徑過(guò)大，從而增加車(chē)庫面積
設計指引
1) 針對城市高層住宅地下車(chē)庫，按小型車(chē)考慮汽車(chē)的最小轉彎半徑；
2) 汽車(chē)最小轉彎半徑（r1）為汽車(chē)回轉時(shí)汽車(chē)的前輪外側循圓曲線(xiàn)行走軌跡的半徑；
3) 針對城市高層住宅地下車(chē)庫，汽車(chē)環(huán)道內半徑（r2）的取值在原則上為 3.9~4.2m；
四：柱網(wǎng)布置
規范依據
1) 汽車(chē)設計車(chē)型外廓尺寸
注：針對城市高層住宅地下車(chē)庫，應根據當地要求按什么車(chē)型設計才計算成有效的停車(chē)位為原則，來(lái)選擇車(chē)型及尺寸。若當地無(wú)特殊要求，原則上按小型車(chē)進(jìn)行設計。
2) 停車(chē)方式：汽車(chē)庫內停車(chē)方式可采用平行式、斜列式（有傾角 300、450、600）和垂直式，或混合采用此三種停車(chē)
方式。從駕駛和停車(chē)的安全、方便、習慣上講，原則上應優(yōu)先選擇或只采用垂直式停車(chē)方式
3) 汽車(chē)與汽車(chē)、墻、柱、護欄之間最小間距
縱向指汽車(chē)長(cháng)度方向、橫向指汽車(chē)寬度方向，凈距是指最近距離，當墻、柱外有突出物時(shí)，應從其凸出部分外緣算起
4) 各車(chē)型建筑設計最小停車(chē)帶、停車(chē)位、通車(chē)道寬度
a)通常情況下，垂直式后退停車(chē)的小型車(chē)的停車(chē)位最小尺寸宜為 5.3m（長(cháng)）X2.4m（寬），通車(chē)道最小寬度宜為5.5m；
b)汽車(chē)庫內的通車(chē)道寬度應按上表選用，但至少應大于或等于 3.0m；
c)通過(guò)分別計算（下表數據只包含停車(chē)和緊鄰車(chē)位的通車(chē)的面積，不是每停車(chē)位的建筑面積），小型車(chē)采用垂直式后退停車(chē)方式時(shí)，其占用的面積最??；
常見(jiàn)問(wèn)題
1) 柱網(wǎng)偏大造成停車(chē)位尺寸偏大、通道偏大，從而增加車(chē)庫面積；
2) 柱網(wǎng)偏小造成停車(chē)位尺寸、通道寬度不滿(mǎn)足規范，從而影響停車(chē)使用；
3) 較多處出現停放一輛車(chē)、二輛車(chē)的不經(jīng)濟的柱網(wǎng)開(kāi)間；
4) 確定柱網(wǎng)時(shí)，沒(méi)考慮建筑抹灰厚度、消火栓對停車(chē)位尺寸和通道寬度的影響；
5) 不熟悉規范；
6) 確定柱網(wǎng)時(shí)沒(méi)考慮場(chǎng)地地質(zhì)條件和地下水位；
設計指引
1) 柱網(wǎng)的確定方法
2) 柱網(wǎng)的考慮因素及確定
a)中低檔產(chǎn)品，除北京外，中柱停車(chē)位尺寸取值為 5050X2400,邊柱停車(chē)位尺寸取值為5300X2400；通車(chē)道寬度取值為 5500；
b)高-檔產(chǎn)品，除北京外，中柱停車(chē)位尺寸取值為 5250X2500,邊柱停車(chē)位尺寸取值為5500X2500，通車(chē)道寬度取值為5700；
c)中柱、邊柱停車(chē)位尺寸為 6000X2500，通車(chē)道寬度取值為 6000；
d)柱子截面寬度按 600 設計，加上抹灰厚度后為650，正好與消火栓同寬，不占用停車(chē)位寬度；
e)柱子外邊應內退停車(chē)位端線(xiàn)至少 250，以避免消火栓安裝后占用通車(chē)道寬度；
f)數據已考慮防撞板厚度 50；
g)數據沒(méi)考慮停車(chē)位縱向之間有墻體，若有，相應位置的柱網(wǎng)應調整加大，以滿(mǎn)足汽車(chē)縱向與墻體間的間距；
規范依據
1) 汽車(chē)庫應設防火墻劃分防火分區。每個(gè)防火分區的最大允許建筑面積應符合下表的規定。
a)汽車(chē)庫內設有自動(dòng)滅火系統時(shí)，其防火分區的最大允許建筑面積可按本規范表中的規定增加一倍。
b)敞開(kāi)式、錯層式、斜樓板式的汽車(chē)庫的上下連通層面積應疊加計算，其防火分區最大允許建筑面積可按本表規定值增加一倍。
c)室內地坪低于室外地坪面高度超過(guò)該層汽車(chē)庫凈高 1/3 且不超過(guò)凈高 1/2 的汽車(chē)庫，或設在建筑物首層的汽車(chē)庫的
防火分區最大允許建筑面積不應超過(guò) 2500 m2。
d)復式汽車(chē)庫的防火分區最大允許建筑面積應按本表規定值減少 35%。
2) 設有機械排煙系統的汽車(chē)庫，其每個(gè)防煙分區的建筑面積不宜超過(guò) 2000m2，且防煙分區不應跨越防火分區。防煙分區可采用擋煙垂壁、隔墻或從頂棚下突出不小于0.5m的梁劃分。
3) 機械式立體汽車(chē)庫的停車(chē)數超過(guò) 50 輛時(shí)，應設防火墻或防火隔墻進(jìn)行分隔.
常見(jiàn)問(wèn)題
防火分區劃分不合理，主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題：
1) 防火分區面積偏小，導致防火分區面積增多，成本增高；
2) 防火分區劃分曲折，導致防火墻和防火卷簾多，成本增高；
3) 多層地下車(chē)庫上下層防火分區劃分差別大，位置不對應，導致風(fēng)井和煙道數量增加；
4) 防火分區跨越結構縫，未作特殊防火分隔處理；
設計指引
1) 每個(gè)防火分區面積應盡量靠近防火分區上限，減少防火分區數量，防火分區設置時(shí)減少防火墻和防火卷簾長(cháng)度，節約成本；
2) 結合各地方相關(guān)規定，在計算防火分區面積時(shí)扣除規定中可不計入防火分區面積的設備用房等房間；
3) 多層車(chē)庫中每層防火分區劃分盡可能上下一致，可合用風(fēng)井和煙道；
4) 面積超過(guò) 2000m2的地下汽車(chē)庫應設置機械排煙系統。機械排煙系統可與人防、衛生等排氣、通風(fēng)系統合用。結合暖通設計合理布置機房和井道，在滿(mǎn)足車(chē)庫管線(xiàn)下凈空尺寸、暖通風(fēng)量和風(fēng)速計算的條件下，將可能把機房和井道合用；注意進(jìn)排風(fēng)口出地面的水平和豎向距離，避免互相干擾；
5) 設有機械排煙系統的汽車(chē)庫，每個(gè)防煙分區應設置排煙口，排煙口宜設在頂棚或靠近頂棚的墻面上；排煙口距該防煙分區內最遠點(diǎn)的水平距離不應超過(guò) 30m。
二、與住宅建筑主體連接方式
規范依據
1) 汽車(chē)庫、修車(chē)庫的人員安全出口和汽車(chē)疏散出口應分開(kāi)設置。
2) 汽車(chē)庫、修車(chē)庫的室內疏散樓梯應設置封閉樓梯間。建筑高度超過(guò) 32m 的高層汽車(chē)庫的室內疏散樓梯應設置防煙樓梯間，樓梯間和前室的門(mén)應向疏散方向開(kāi)啟。地下汽車(chē)庫和高層汽車(chē)庫以及設在高層建筑裙房?jì)鹊钠?chē)庫，其樓梯間、前室的門(mén)應采用乙級防火門(mén)。
3) 汽車(chē)庫室內最遠工作地點(diǎn)至樓梯間的距離不應超過(guò) 45m，當設有自動(dòng)滅火系統時(shí)，其距離不應超過(guò)60m。單層或設在建筑物首層的汽車(chē)庫，室內最遠工作地點(diǎn)至室外出口的距離不應超過(guò)60m。
常見(jiàn)問(wèn)題
1) 車(chē)庫同住宅連接走道太長(cháng)，通道寬度太窄；
2) 疏散距離計算時(shí)只計算到走道門(mén)口位置，未計算至樓梯間或前室門(mén)的位置；
3) 出地面不能直接采光通風(fēng)的車(chē)庫疏散樓梯間未做防煙樓梯間；
設計指引
1) 按經(jīng)濟適用原則，以最短通道連接車(chē)庫與住宅；
2) 車(chē)庫同住宅采用走道連接，盡可能利用住宅下方設置設備間，可節約造價(jià)，并容易解決設備間的疏散問(wèn)題；
3) 按消防規范，設計車(chē)庫與住宅的疏散方式：樓梯位置、梯段寬度。
4) 根據各地方消防執行情況不同，若允許防火分區之間借用疏散口的考慮借用，在滿(mǎn)足使用功能的條件下減少疏散口數量，提高停車(chē)效率，減少成本；
5) 盡量利用住宅樓梯作為人員疏散梯通向車(chē)庫，并在首層與地上住宅疏散口分隔；
6) 車(chē)庫樓梯盡量通過(guò)首層出地面采光通風(fēng)，避免設置防煙樓梯，以節約造價(jià)；
三、汽車(chē)的最小轉彎半徑
常見(jiàn)問(wèn)題
誤把汽車(chē)的最小轉彎半徑（r1）理解為汽車(chē)環(huán)道內半徑（r2），導致汽車(chē)環(huán)道內半徑過(guò)大，從而增加車(chē)庫面積
設計指引
1) 針對城市高層住宅地下車(chē)庫，按小型車(chē)考慮汽車(chē)的最小轉彎半徑；
2) 汽車(chē)最小轉彎半徑（r1）為汽車(chē)回轉時(shí)汽車(chē)的前輪外側循圓曲線(xiàn)行走軌跡的半徑；
3) 針對城市高層住宅地下車(chē)庫，汽車(chē)環(huán)道內半徑（r2）的取值在原則上為 3.9~4.2m；
四：柱網(wǎng)布置
規范依據
1) 汽車(chē)設計車(chē)型外廓尺寸
注：針對城市高層住宅地下車(chē)庫，應根據當地要求按什么車(chē)型設計才計算成有效的停車(chē)位為原則，來(lái)選擇車(chē)型及尺寸。若當地無(wú)特殊要求，原則上按小型車(chē)進(jìn)行設計。
2) 停車(chē)方式：汽車(chē)庫內停車(chē)方式可采用平行式、斜列式（有傾角 300、450、600）和垂直式，或混合采用此三種停車(chē)
方式。從駕駛和停車(chē)的安全、方便、習慣上講，原則上應優(yōu)先選擇或只采用垂直式停車(chē)方式
3) 汽車(chē)與汽車(chē)、墻、柱、護欄之間最小間距
縱向指汽車(chē)長(cháng)度方向、橫向指汽車(chē)寬度方向，凈距是指最近距離，當墻、柱外有突出物時(shí)，應從其凸出部分外緣算起
4) 各車(chē)型建筑設計最小停車(chē)帶、停車(chē)位、通車(chē)道寬度
a)通常情況下，垂直式后退停車(chē)的小型車(chē)的停車(chē)位最小尺寸宜為 5.3m（長(cháng)）X2.4m（寬），通車(chē)道最小寬度宜為5.5m；
b)汽車(chē)庫內的通車(chē)道寬度應按上表選用，但至少應大于或等于 3.0m；
c)通過(guò)分別計算（下表數據只包含停車(chē)和緊鄰車(chē)位的通車(chē)的面積，不是每停車(chē)位的建筑面積），小型車(chē)采用垂直式后退停車(chē)方式時(shí)，其占用的面積最??；
常見(jiàn)問(wèn)題
1) 柱網(wǎng)偏大造成停車(chē)位尺寸偏大、通道偏大，從而增加車(chē)庫面積；
2) 柱網(wǎng)偏小造成停車(chē)位尺寸、通道寬度不滿(mǎn)足規范，從而影響停車(chē)使用；
3) 較多處出現停放一輛車(chē)、二輛車(chē)的不經(jīng)濟的柱網(wǎng)開(kāi)間；
4) 確定柱網(wǎng)時(shí)，沒(méi)考慮建筑抹灰厚度、消火栓對停車(chē)位尺寸和通道寬度的影響；
5) 不熟悉規范；
6) 確定柱網(wǎng)時(shí)沒(méi)考慮場(chǎng)地地質(zhì)條件和地下水位；
設計指引
1) 柱網(wǎng)的確定方法
2) 柱網(wǎng)的考慮因素及確定
a)中低檔產(chǎn)品，除北京外，中柱停車(chē)位尺寸取值為 5050X2400,邊柱停車(chē)位尺寸取值為5300X2400；通車(chē)道寬度取值為 5500；
b)高-檔產(chǎn)品，除北京外，中柱停車(chē)位尺寸取值為 5250X2500,邊柱停車(chē)位尺寸取值為5500X2500，通車(chē)道寬度取值為5700；
c)中柱、邊柱停車(chē)位尺寸為 6000X2500，通車(chē)道寬度取值為 6000；
d)柱子截面寬度按 600 設計，加上抹灰厚度后為650，正好與消火栓同寬，不占用停車(chē)位寬度；
e)柱子外邊應內退停車(chē)位端線(xiàn)至少 250，以避免消火栓安裝后占用通車(chē)道寬度；
f)數據已考慮防撞板厚度 50；
g)數據沒(méi)考慮停車(chē)位縱向之間有墻體，若有，相應位置的柱網(wǎng)應調整加大，以滿(mǎn)足汽車(chē)縱向與墻體間的間距；
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