常見(jiàn)的六種不合理停車(chē)場(chǎng)設計問(wèn)題
信息來(lái)源：www.seiko-usa-ecd.com | 發(fā)布時(shí)間：2023年11月02日
有些地下停車(chē)場(chǎng)設計得不合理，會(huì )讓很多的新手司機直接放棄駕駛。各種魔鬼彎，各種回頭彎，各種直角彎，各種窄車(chē)位，讓老司機都難以操作。
一、急彎
由于停車(chē)場(chǎng)的空間設計規劃時(shí)車(chē)輛的出入口的基本都為U型設計，有少數的停車(chē)場(chǎng)會(huì )設計為回環(huán)形狀。導致很多司機在拐彎的時(shí)候不是蹭到車(chē)的側面，就是頂到了自己的車(chē)頭，令人苦不堪言。而很多的大城市采用的回環(huán)型停車(chē)場(chǎng)設計就簡(jiǎn)直是五連發(fā)夾彎了，隨時(shí)都在戰斗秋名山，對于新手司機來(lái)說(shuō)這簡(jiǎn)直是噩夢(mèng)般的存在。
二、陡坡+直角彎
在科目二當中就有這樣兩個(gè)科目，一是坡道起步，二是直角彎。那么如果把這兩個(gè)連接到一起，把坡道變?yōu)橄缕?，再加一個(gè)直角彎的話(huà)，估計很多新手就會(huì )直接掛在那個(gè)地方。 那在國內很多的停車(chē)場(chǎng)都有著(zhù)這樣的設計，在從一樓下到負一樓的時(shí)候，突然一個(gè)陡坡，緊接著(zhù)就是一個(gè)直角彎，讓人猝不及防，手足無(wú)措。
三、陡坡+收費崗
今天要著(zhù)重的批評一下這樣的設計，在地下停車(chē)場(chǎng)中，陡坡上設置一個(gè)收費崗。那就會(huì )遇到一個(gè)問(wèn)題，后面的車(chē)不敢跟進(jìn)，如果遇到一個(gè)新手不會(huì )操作引發(fā)車(chē)輛不斷倒退，那么我們也無(wú)路可退了。只能接住他的車(chē)從而廢掉前保險杠。這樣的設計不知道是誰(shuí)設計出來(lái)的，在這樣的道路行車(chē)，簡(jiǎn)直就跟自殺沒(méi)有任何的區別。如果前車(chē)滑溜了下來(lái)，那么對后車(chē)傷害是特別大的。所以在這種情況下，如果要出停車(chē)庫的話(huà)，盡量在坡底停好車(chē)，等待其他車(chē)輛交完費以后我們再跟進(jìn)。
四、螺旋坡道
很多誠實(shí)的高樓大廈有著(zhù)四五層的地下停車(chē)場(chǎng)，而這種停車(chē)場(chǎng)基本上都會(huì )采用螺旋式的坡道。這種情況下，司機不斷要具備良好的駕駛技術(shù)，而且還要具備航天員的身體素質(zhì)，要不然幾層以后就已經(jīng)蒙圈了。真的是一環(huán)一環(huán)又一環(huán)，挑戰著(zhù)自己的意志，把魔鬼當成了自己，把自己變成了魔鬼。這樣的停車(chē)場(chǎng)，如果新手遇到的話(huà)，那么有可能會(huì )直接穿墻而出。
五、狹窄通道
還有一種停車(chē)場(chǎng)是非常狹窄的，而且這種狹窄的通道給人一種莫名的壓抑感，因為狹窄的地方會(huì )使人體的感覺(jué)速度高于正常的速度。那么即使我們在很低的速度下行駛，都會(huì )感覺(jué)開(kāi)的非常的快。而且這種壓迫感，會(huì )使駕駛員出現不一樣的反應，從而導致車(chē)直線(xiàn)行駛的時(shí)候方向跑偏，從而刮擦車(chē)輛。而如果在非常狹窄的車(chē)道上再設置一點(diǎn)彎道的話(huà)，那么這個(gè)技術(shù)含量也不言而喻了，對于新手來(lái)說(shuō)是非?？植赖?。
六、狹小的車(chē)位
由于現在的車(chē)輛較多，有些停車(chē)場(chǎng)在設計的時(shí)候就會(huì )把車(chē)位劃得非常的狹窄。而有些車(chē)就會(huì )因為車(chē)身大一個(gè)車(chē)占用兩個(gè)車(chē)位了。其實(shí)這種都還好，但是如果車(chē)位設計的過(guò)于狹窄，連續的兩三個(gè)車(chē)停在那個(gè)地方，連門(mén)都打不開(kāi)，還怎么出來(lái)呢？難道從天窗和后備箱出來(lái)么？這樣的設計也是沒(méi)誰(shuí)了。
今天創(chuàng )安順停車(chē)場(chǎng)設計總結了這么多停車(chē)場(chǎng)的常見(jiàn)設計問(wèn)題，那么新手一定要注意，在停車(chē)的時(shí)候一定要多多觀(guān)察，慢速行駛，這樣能夠保證自己的安全，也能夠保證其他人的行車(chē)安全。
一、急彎
由于停車(chē)場(chǎng)的空間設計規劃時(shí)車(chē)輛的出入口的基本都為U型設計，有少數的停車(chē)場(chǎng)會(huì )設計為回環(huán)形狀。導致很多司機在拐彎的時(shí)候不是蹭到車(chē)的側面，就是頂到了自己的車(chē)頭，令人苦不堪言。而很多的大城市采用的回環(huán)型停車(chē)場(chǎng)設計就簡(jiǎn)直是五連發(fā)夾彎了，隨時(shí)都在戰斗秋名山，對于新手司機來(lái)說(shuō)這簡(jiǎn)直是噩夢(mèng)般的存在。
二、陡坡+直角彎
在科目二當中就有這樣兩個(gè)科目，一是坡道起步，二是直角彎。那么如果把這兩個(gè)連接到一起，把坡道變?yōu)橄缕?，再加一個(gè)直角彎的話(huà)，估計很多新手就會(huì )直接掛在那個(gè)地方。 那在國內很多的停車(chē)場(chǎng)都有著(zhù)這樣的設計，在從一樓下到負一樓的時(shí)候，突然一個(gè)陡坡，緊接著(zhù)就是一個(gè)直角彎，讓人猝不及防，手足無(wú)措。
三、陡坡+收費崗
今天要著(zhù)重的批評一下這樣的設計，在地下停車(chē)場(chǎng)中，陡坡上設置一個(gè)收費崗。那就會(huì )遇到一個(gè)問(wèn)題，后面的車(chē)不敢跟進(jìn)，如果遇到一個(gè)新手不會(huì )操作引發(fā)車(chē)輛不斷倒退，那么我們也無(wú)路可退了。只能接住他的車(chē)從而廢掉前保險杠。這樣的設計不知道是誰(shuí)設計出來(lái)的，在這樣的道路行車(chē)，簡(jiǎn)直就跟自殺沒(méi)有任何的區別。如果前車(chē)滑溜了下來(lái)，那么對后車(chē)傷害是特別大的。所以在這種情況下，如果要出停車(chē)庫的話(huà)，盡量在坡底停好車(chē)，等待其他車(chē)輛交完費以后我們再跟進(jìn)。
很多誠實(shí)的高樓大廈有著(zhù)四五層的地下停車(chē)場(chǎng)，而這種停車(chē)場(chǎng)基本上都會(huì )采用螺旋式的坡道。這種情況下，司機不斷要具備良好的駕駛技術(shù)，而且還要具備航天員的身體素質(zhì)，要不然幾層以后就已經(jīng)蒙圈了。真的是一環(huán)一環(huán)又一環(huán)，挑戰著(zhù)自己的意志，把魔鬼當成了自己，把自己變成了魔鬼。這樣的停車(chē)場(chǎng)，如果新手遇到的話(huà)，那么有可能會(huì )直接穿墻而出。
五、狹窄通道
還有一種停車(chē)場(chǎng)是非常狹窄的，而且這種狹窄的通道給人一種莫名的壓抑感，因為狹窄的地方會(huì )使人體的感覺(jué)速度高于正常的速度。那么即使我們在很低的速度下行駛，都會(huì )感覺(jué)開(kāi)的非常的快。而且這種壓迫感，會(huì )使駕駛員出現不一樣的反應，從而導致車(chē)直線(xiàn)行駛的時(shí)候方向跑偏，從而刮擦車(chē)輛。而如果在非常狹窄的車(chē)道上再設置一點(diǎn)彎道的話(huà)，那么這個(gè)技術(shù)含量也不言而喻了，對于新手來(lái)說(shuō)是非?？植赖?。
六、狹小的車(chē)位
由于現在的車(chē)輛較多，有些停車(chē)場(chǎng)在設計的時(shí)候就會(huì )把車(chē)位劃得非常的狹窄。而有些車(chē)就會(huì )因為車(chē)身大一個(gè)車(chē)占用兩個(gè)車(chē)位了。其實(shí)這種都還好，但是如果車(chē)位設計的過(guò)于狹窄，連續的兩三個(gè)車(chē)停在那個(gè)地方，連門(mén)都打不開(kāi)，還怎么出來(lái)呢？難道從天窗和后備箱出來(lái)么？這樣的設計也是沒(méi)誰(shuí)了。
今天創(chuàng )安順停車(chē)場(chǎng)設計總結了這么多停車(chē)場(chǎng)的常見(jiàn)設計問(wèn)題，那么新手一定要注意，在停車(chē)的時(shí)候一定要多多觀(guān)察，慢速行駛，這樣能夠保證自己的安全，也能夠保證其他人的行車(chē)安全。
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