地下停車(chē)場(chǎng)平面圖設計規范包括三方面的內容
信息來(lái)源：www.seiko-usa-ecd.com | 發(fā)布時(shí)間：2023年11月17日
地下停車(chē)場(chǎng)平面圖設計規范包括三方面的內容，地下車(chē)庫在總平面的位置應該要方便進(jìn)出，并且要與人行道遠離開(kāi)來(lái)。汽車(chē)的坡道位置應該盡量的靠近出入口的位置，這樣的目的是減少液氨汽車(chē)的光線(xiàn)的干擾以及小汽車(chē)的噪音的干擾。一般來(lái)說(shuō)地下車(chē)庫的坡道是不小于2個(gè)的，但是當車(chē)輛數小于100的時(shí)候是可以設置一個(gè)的，當停車(chē)的數量超過(guò)500量的時(shí)候是需要設置3個(gè)以及以上的坡道的。當然如果條件允許的話(huà)50--100兩車(chē)庫容納量的也設置2個(gè)坡道。這是一方面
其次是平面設計，汽車(chē)的坡道是有一定的分類(lèi)的，按照平面的形式來(lái)分的話(huà)，可以分誒直線(xiàn)坡道、曲線(xiàn)坡道、螺旋坡道等等。按照規定出入口汽車(chē)的坡道，小型車(chē)的單車(chē)行駛為3.5m,雙車(chē)行駛為6.0m。汽車(chē)坡道的疏散寬度單行4.0m,雙行7.0m。所以，汽車(chē)坡度單車(chē)道不小于4.0m,雙車(chē)道約為9.0m為宜。在平面設計中采用直線(xiàn)坡道，少用一些曲線(xiàn)坡道。在混合坡道中，直線(xiàn)和曲線(xiàn)相交接的部分一定奧是相切的關(guān)系，不應該出現折線(xiàn)，不然的話(huà)，這是不符合標準，也是存在危險的。
另外，剖面設計，在地下停車(chē)場(chǎng)剖面設計中，當汽車(chē)坡道的縱向坡度大于10%的時(shí)候，坡道上、下端均應設相當于正常坡道1/2的緩坡。這樣設置緩坡的主要目的是放置囚車(chē)的某些部位與地面出現摩擦。另外緩坡坡度是要保證與它相連接的正常坡度的1/2，一定是這個(gè)數值。在實(shí)際情況中其實(shí)曲線(xiàn)緩坡是更實(shí)用的。在實(shí)際的使用中會(huì )更平滑，更舒適。曲線(xiàn)緩坡設計要明確外環(huán)高,內環(huán)低,是由外環(huán)坡向內環(huán)。
其次是平面設計，汽車(chē)的坡道是有一定的分類(lèi)的，按照平面的形式來(lái)分的話(huà)，可以分誒直線(xiàn)坡道、曲線(xiàn)坡道、螺旋坡道等等。按照規定出入口汽車(chē)的坡道，小型車(chē)的單車(chē)行駛為3.5m,雙車(chē)行駛為6.0m。汽車(chē)坡道的疏散寬度單行4.0m,雙行7.0m。所以，汽車(chē)坡度單車(chē)道不小于4.0m,雙車(chē)道約為9.0m為宜。在平面設計中采用直線(xiàn)坡道，少用一些曲線(xiàn)坡道。在混合坡道中，直線(xiàn)和曲線(xiàn)相交接的部分一定奧是相切的關(guān)系，不應該出現折線(xiàn)，不然的話(huà)，這是不符合標準，也是存在危險的。
另外，剖面設計，在地下停車(chē)場(chǎng)剖面設計中，當汽車(chē)坡道的縱向坡度大于10%的時(shí)候，坡道上、下端均應設相當于正常坡道1/2的緩坡。這樣設置緩坡的主要目的是放置囚車(chē)的某些部位與地面出現摩擦。另外緩坡坡度是要保證與它相連接的正常坡度的1/2，一定是這個(gè)數值。在實(shí)際情況中其實(shí)曲線(xiàn)緩坡是更實(shí)用的。在實(shí)際的使用中會(huì )更平滑，更舒適。曲線(xiàn)緩坡設計要明確外環(huán)高,內環(huán)低,是由外環(huán)坡向內環(huán)。
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