如何控制好停車(chē)場(chǎng)設計的規模大小
信息來(lái)源：www.seiko-usa-ecd.com | 發(fā)布時(shí)間：2023年11月23日
如何控制好停車(chē)場(chǎng)設計的規模大小，控制地庫的規模，這樣才能做到去控制地庫的成本。要知道的是普通項目車(chē)位比切忌貪多，只需要去滿(mǎn)足低指標即可。而且除開(kāi)一些少部分項目因定位需要，對于車(chē)位需多配高 配外，所在項目的規劃階段中要去有意識的控制車(chē)位配比，這要才能夠力求在低指標范圍內規劃設計。
通過(guò)于規劃部門(mén)的溝通，來(lái)爭取到對項目有利的車(chē)位比。當然對于很多項目的建設，即便是按照低指標進(jìn)行配置，對于車(chē)庫的建設還是處于虧損的狀態(tài)。比如規劃要求是車(chē)位比1:1，如果當地對地庫車(chē)位需求不突出，這么高的車(chē)位配比根本算不過(guò)賬。
而且各地的規范都是存在著(zhù)一些差別的，且執行的力度也是各不相同的，有些地區是存在著(zhù)溝通余地與操作空間，這樣的情況下可以通過(guò)與規劃部門(mén)充分溝通，來(lái)爭取到對項目有利的車(chē)位比。所以如何有階段性的合理設置車(chē)位比，是控制車(chē)庫成本增長(cháng)與減少的關(guān)鍵。
我們也可以通過(guò)，優(yōu)先將地面的車(chē)位指標用滿(mǎn)，這樣就可以有效的減少地下使用車(chē)位的數量問(wèn)題。
通過(guò)于規劃部門(mén)的溝通，來(lái)爭取到對項目有利的車(chē)位比。當然對于很多項目的建設，即便是按照低指標進(jìn)行配置，對于車(chē)庫的建設還是處于虧損的狀態(tài)。比如規劃要求是車(chē)位比1:1，如果當地對地庫車(chē)位需求不突出，這么高的車(chē)位配比根本算不過(guò)賬。
而且各地的規范都是存在著(zhù)一些差別的，且執行的力度也是各不相同的，有些地區是存在著(zhù)溝通余地與操作空間，這樣的情況下可以通過(guò)與規劃部門(mén)充分溝通，來(lái)爭取到對項目有利的車(chē)位比。所以如何有階段性的合理設置車(chē)位比，是控制車(chē)庫成本增長(cháng)與減少的關(guān)鍵。
我們也可以通過(guò)，優(yōu)先將地面的車(chē)位指標用滿(mǎn)，這樣就可以有效的減少地下使用車(chē)位的數量問(wèn)題。
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