停車(chē)場(chǎng)共享車(chē)位為什么難以實(shí)行呢？
信息來(lái)源：www.seiko-usa-ecd.com | 發(fā)布時(shí)間：2023年11月01日
停車(chē)難一直是困擾管理部門(mén)和百姓生活的大問(wèn)題。自試點(diǎn)共享停車(chē)模式以來(lái)，不少街道頻出高招兒，將“共享停車(chē)”復制，讓一個(gè)又一個(gè)背街小巷里，有了正式的停車(chē)位。共享停車(chē)在一些街區因為缺口大、收益少等問(wèn)題進(jìn)展緩慢，已“共享”的車(chē)位還沒(méi)讓百姓享受多久，就又變成了“私家車(chē)位”?！肮蚕怼毙Ч麨槭裁创蟠蛘劭?？創(chuàng )安順停車(chē)場(chǎng)設計建議，應盡快出臺共享停車(chē)收費相關(guān)標準和細則，明確車(chē)位提供者、第三方平臺和管理者的收益分成，“如果共享停車(chē)對于能夠提供車(chē)位的車(chē)主沒(méi)有吸引力，那么自然會(huì )產(chǎn)生消極情緒?！?/span>
私家車(chē)越來(lái)越多，居民想找到一個(gè)踏實(shí)的停車(chē)位幾乎不可能。為了跑馬占地，居民們找到一塊空地就把車(chē)塞進(jìn)去不動(dòng)，甚至連上下班都不開(kāi)車(chē)。周?chē)氖召M停車(chē)場(chǎng)又太貴，居民們就趁著(zhù)晚上把車(chē)停在不遠處的大街上，結果對夜間交通又造成了影響。
“一旦找到一個(gè)能停車(chē)的空檔就不敢挪開(kāi)了。雖然家里有車(chē)，但平時(shí)上班幾乎都坐地鐵?！币淮?，開(kāi)車(chē)送孩子上學(xué)，短短半個(gè)小時(shí)的時(shí)間，等她再回到停車(chē)的位置時(shí)，發(fā)現車(chē)位已經(jīng)被其他車(chē)輛占領(lǐng)了。情急之下，唐女士只得把車(chē)開(kāi)到了離社區800多米冒著(zhù)被貼條的危險在路邊找了個(gè)空檔。
車(chē)主們擁有的是一座二層停車(chē)場(chǎng)，提供的共享車(chē)位足有80多個(gè)。在車(chē)公莊大街北里中路，記者看到，這處地面立體停車(chē)場(chǎng)分為上下兩層，2層豎立著(zhù)“居民錯時(shí)停放車(chē)位”的牌子。共享車(chē)位上，停放著(zhù)30多輛汽車(chē)，管理員楊振成說(shuō)：“居民早上7點(diǎn)就把車(chē)開(kāi)走，和我們單位的車(chē)輛一點(diǎn)兒都不沖突?！?/span>
80多個(gè)共享車(chē)位是通過(guò)“社區吹哨，轄區單位報到”的機制精-準共建而來(lái)。這處“三建”停車(chē)場(chǎng)最初只有一層40多個(gè)車(chē)位，供應內部職工都顯得很勉強，“那時(shí)候停車(chē)場(chǎng)資源不足，幾次協(xié)商也沒(méi)能成功，共享停車(chē)遲遲沒(méi)能落實(shí)?！笔虑樵?014年迎來(lái)轉機，當時(shí)，三建停車(chē)場(chǎng)由一層改建為二層，車(chē)位一下子由40多個(gè)增加到106個(gè)，居民們感到機會(huì )終于來(lái)了。
不同的地域、不同數量的停車(chē)資源讓西城區的共享停車(chē)呈現冷熱不均的態(tài)勢。在駐區單位云集的金融街某社區，停車(chē)位不足問(wèn)題同樣突出。為了緩解居民停車(chē)難問(wèn)題，社區居委會(huì )成立了停車(chē)自治委員會(huì )，一條條白虛線(xiàn)勾勒出十幾個(gè)停車(chē)位。但依然不夠用。該社區負責人表示，為了增加這十幾個(gè)車(chē)位，足足用了大半年時(shí)間。時(shí)至今日，仍然有很多居民無(wú)法在家門(mén)口停車(chē)?！叭绻軌虬疡v區單位的停車(chē)位利用起來(lái)，和居民車(chē)位實(shí)現共享，停車(chē)難現狀會(huì )緩解不少?！?/span>
此時(shí)，某駐區單位找到了社區負責人：“如果可以的話(huà)，白天我們的車(chē)停在居民自治車(chē)位上，晚上居民的車(chē)可以停進(jìn)單位內。如此一來(lái)，可以盤(pán)活近50個(gè)停車(chē)位?！瘪v區單位負責人說(shuō)。面對這樣兩全其美的“雙錯峰”方案，街道和社區眼前一亮。但就在社區把這一設想通過(guò)議事會(huì )傳達給居民們的時(shí)候，卻聽(tīng)到了擔憂(yōu)的聲音：“自治車(chē)位很有限，萬(wàn)一單位車(chē)輛晚上走不了，車(chē)位騰不出呢，遇到限號的日子，我們也很難保證能夠按時(shí)和駐區單位實(shí)現共享?！币晃痪用翊碚f(shuō)?！澳壳拔覀冊谶M(jìn)行居民登記工作，希望那些擁有自治車(chē)位的車(chē)主能把眼光放長(cháng)遠，盡快促成共享停車(chē)試點(diǎn)?！鄙鐓^負責人表示。談及共享停車(chē)“冷熱不均”現象，目前，共享停車(chē)市場(chǎng)機制尚未建立，也就是說(shuō)，共享停車(chē)對于很多能夠提供車(chē)位的車(chē)主沒(méi)有吸引力：“如果一個(gè)共享車(chē)位的車(chē)主每月通過(guò)車(chē)位的收益僅在百元左右，而需要負擔的風(fēng)險則包括共享車(chē)位上的車(chē)輛可能與其他車(chē)輛產(chǎn)生剮蹭，以及共享車(chē)位的車(chē)輛沒(méi)有及時(shí)開(kāi)走導致自己的車(chē)沒(méi)法停，那么自然會(huì )產(chǎn)生消極情緒?！?/span>
對此，建議應盡快出臺共享停車(chē)收費相關(guān)標準和細則，明確車(chē)位提供者、第三方平臺和管理者的收益分成，提高車(chē)位提供者的收益比例。
在共享車(chē)位推廣過(guò)程中，鄭實(shí)建議應該充分考慮到居民實(shí)際情況：“很多居民自治車(chē)位在白天也是很難騰出的。因為一旦搖號中簽后，居民都會(huì )趕快買(mǎi)車(chē)，這就會(huì )導致私家車(chē)和車(chē)位綁定，無(wú)法活用的現狀，很大程度上造成了停車(chē)資源不足的假象?！?/span>
“在嘗試共享停車(chē)前，屬地政府、共建企業(yè)和居民一定要做到精-準調研，相互了解，形成相對完善的機制，這樣才能有助于長(cháng)久、真-正地實(shí)現車(chē)位共享?！?。此外，針對共享停車(chē)APP使用不規范、信息不對等的現狀，建議有相關(guān)部門(mén)研發(fā)官方APP，在北京范圍內統一使用，將各區、街道和社區的共享車(chē)位信息及時(shí)更新，規范發(fā)布。
私家車(chē)越來(lái)越多，居民想找到一個(gè)踏實(shí)的停車(chē)位幾乎不可能。為了跑馬占地，居民們找到一塊空地就把車(chē)塞進(jìn)去不動(dòng)，甚至連上下班都不開(kāi)車(chē)。周?chē)氖召M停車(chē)場(chǎng)又太貴，居民們就趁著(zhù)晚上把車(chē)停在不遠處的大街上，結果對夜間交通又造成了影響。
“大伙兒來(lái)居委會(huì )，希望能協(xié)調周邊單位，把晚上閑置的車(chē)位讓出來(lái)，緩解停車(chē)壓力?！本用駛儼涯抗饴湓诹司o挨社區的停車(chē)場(chǎng)上?！澳菚r(shí)候還沒(méi)有共享車(chē)位這個(gè)提法，我們自然而然地就想利用周邊資源，2013年就開(kāi)始嘗試共享停車(chē)了
車(chē)主們擁有的是一座二層停車(chē)場(chǎng)，提供的共享車(chē)位足有80多個(gè)。在車(chē)公莊大街北里中路，記者看到，這處地面立體停車(chē)場(chǎng)分為上下兩層，2層豎立著(zhù)“居民錯時(shí)停放車(chē)位”的牌子。共享車(chē)位上，停放著(zhù)30多輛汽車(chē)，管理員楊振成說(shuō)：“居民早上7點(diǎn)就把車(chē)開(kāi)走，和我們單位的車(chē)輛一點(diǎn)兒都不沖突?！?/span>
80多個(gè)共享車(chē)位是通過(guò)“社區吹哨，轄區單位報到”的機制精-準共建而來(lái)。這處“三建”停車(chē)場(chǎng)最初只有一層40多個(gè)車(chē)位，供應內部職工都顯得很勉強，“那時(shí)候停車(chē)場(chǎng)資源不足，幾次協(xié)商也沒(méi)能成功，共享停車(chē)遲遲沒(méi)能落實(shí)?！笔虑樵?014年迎來(lái)轉機，當時(shí)，三建停車(chē)場(chǎng)由一層改建為二層，車(chē)位一下子由40多個(gè)增加到106個(gè)，居民們感到機會(huì )終于來(lái)了。
不同的地域、不同數量的停車(chē)資源讓西城區的共享停車(chē)呈現冷熱不均的態(tài)勢。在駐區單位云集的金融街某社區，停車(chē)位不足問(wèn)題同樣突出。為了緩解居民停車(chē)難問(wèn)題，社區居委會(huì )成立了停車(chē)自治委員會(huì )，一條條白虛線(xiàn)勾勒出十幾個(gè)停車(chē)位。但依然不夠用。該社區負責人表示，為了增加這十幾個(gè)車(chē)位，足足用了大半年時(shí)間。時(shí)至今日，仍然有很多居民無(wú)法在家門(mén)口停車(chē)?！叭绻軌虬疡v區單位的停車(chē)位利用起來(lái)，和居民車(chē)位實(shí)現共享，停車(chē)難現狀會(huì )緩解不少?！?/span>
此時(shí)，某駐區單位找到了社區負責人：“如果可以的話(huà)，白天我們的車(chē)停在居民自治車(chē)位上，晚上居民的車(chē)可以停進(jìn)單位內。如此一來(lái)，可以盤(pán)活近50個(gè)停車(chē)位?！瘪v區單位負責人說(shuō)。面對這樣兩全其美的“雙錯峰”方案，街道和社區眼前一亮。但就在社區把這一設想通過(guò)議事會(huì )傳達給居民們的時(shí)候，卻聽(tīng)到了擔憂(yōu)的聲音：“自治車(chē)位很有限，萬(wàn)一單位車(chē)輛晚上走不了，車(chē)位騰不出呢，遇到限號的日子，我們也很難保證能夠按時(shí)和駐區單位實(shí)現共享?！币晃痪用翊碚f(shuō)?！澳壳拔覀冊谶M(jìn)行居民登記工作，希望那些擁有自治車(chē)位的車(chē)主能把眼光放長(cháng)遠，盡快促成共享停車(chē)試點(diǎn)?！鄙鐓^負責人表示。談及共享停車(chē)“冷熱不均”現象，目前，共享停車(chē)市場(chǎng)機制尚未建立，也就是說(shuō)，共享停車(chē)對于很多能夠提供車(chē)位的車(chē)主沒(méi)有吸引力：“如果一個(gè)共享車(chē)位的車(chē)主每月通過(guò)車(chē)位的收益僅在百元左右，而需要負擔的風(fēng)險則包括共享車(chē)位上的車(chē)輛可能與其他車(chē)輛產(chǎn)生剮蹭，以及共享車(chē)位的車(chē)輛沒(méi)有及時(shí)開(kāi)走導致自己的車(chē)沒(méi)法停，那么自然會(huì )產(chǎn)生消極情緒?！?/span>
對此，建議應盡快出臺共享停車(chē)收費相關(guān)標準和細則，明確車(chē)位提供者、第三方平臺和管理者的收益分成，提高車(chē)位提供者的收益比例。
在共享車(chē)位推廣過(guò)程中，鄭實(shí)建議應該充分考慮到居民實(shí)際情況：“很多居民自治車(chē)位在白天也是很難騰出的。因為一旦搖號中簽后，居民都會(huì )趕快買(mǎi)車(chē)，這就會(huì )導致私家車(chē)和車(chē)位綁定，無(wú)法活用的現狀，很大程度上造成了停車(chē)資源不足的假象?！?/span>
“在嘗試共享停車(chē)前，屬地政府、共建企業(yè)和居民一定要做到精-準調研，相互了解，形成相對完善的機制，這樣才能有助于長(cháng)久、真-正地實(shí)現車(chē)位共享?！?。此外，針對共享停車(chē)APP使用不規范、信息不對等的現狀，建議有相關(guān)部門(mén)研發(fā)官方APP，在北京范圍內統一使用，將各區、街道和社區的共享車(chē)位信息及時(shí)更新，規范發(fā)布。
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