深圳推動(dòng)智慧停車(chē)場(chǎng)規劃設計車(chē)位誘導體系
信息來(lái)源：www.seiko-usa-ecd.com | 發(fā)布時(shí)間：2023年11月06日
深圳推動(dòng)智慧停車(chē)場(chǎng)規劃設計車(chē)位誘導體系，“停車(chē)難”一直困擾著(zhù)各大城市的交通。除了新建停車(chē)場(chǎng)、將閑置樓宇改造成公共停車(chē)樓以外，近年來(lái)不斷出現的“智慧停車(chē)”解決方案，也在為解決停車(chē)難貢獻著(zhù)科技智慧。不僅是政府在推動(dòng)“智慧停車(chē)”，企業(yè)也成為其中一股重要力量。深圳發(fā)改委最新的統計數據顯示，從2007年至2017年，深圳市交警部門(mén)備案的經(jīng)營(yíng)性停車(chē)場(chǎng)泊位從50萬(wàn)個(gè)增至111.3萬(wàn)個(gè)，但截至今年6月，全市小汽車(chē)保有量為331.5萬(wàn)輛，停車(chē)泊位與小汽車(chē)保有量之比為0.58：1，換句話(huà)說(shuō)，平均每2輛汽車(chē)爭奪1個(gè)車(chē)位。
針對現狀，日前深圳市發(fā)改委發(fā)布《深圳市停車(chē)設施建設專(zhuān)項規劃》（2018-2020年）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“規劃”）提出，深圳將啟動(dòng)停車(chē)設施“百千萬(wàn)工程”，到2020年推動(dòng)10萬(wàn)個(gè)以上泊位建設（不含配建類(lèi)35萬(wàn)個(gè)），重點(diǎn)緩解醫院、公園、學(xué)校、機關(guān)、交通樞紐、旅游景區等公共設施集中區以及老舊居?。ㄐ。﹨^停車(chē)難問(wèn)題。
本次規劃有四大亮點(diǎn)值得關(guān)注。一是政府方面明確指出要在建設過(guò)程中引入社會(huì )資本；二是將打造6個(gè)智慧停車(chē)信息化項目，構建全國首 個(gè)城市級智慧停車(chē)云平臺；三是重點(diǎn)改造老舊居住小區停車(chē)設施；四是推進(jìn)智慧路邊停車(chē)管理信息系統。這些亮點(diǎn)能給經(jīng)營(yíng)智慧城市、智慧交通，乃至智慧停車(chē)業(yè)務(wù)的企業(yè)哪些啟示？
深圳市發(fā)改委相關(guān)負責表示，在過(guò)去相當長(cháng)的時(shí)間，政府部門(mén)主要采取自上而下政府主導的規劃建設和管理模式，大包大攬地推動(dòng)停車(chē)建設，但長(cháng)期實(shí)踐下來(lái)的效果并不理想，設施建設追不上需求增長(cháng)的速度，缺口日益增大。
面對巨大的車(chē)位建設缺口，引入社會(huì )資金顯得尤為重要。據了解，本次規劃近期優(yōu)先實(shí)施的項目共337個(gè)，投資規模約206.02億元。其中公共停車(chē)場(chǎng)項目將分三類(lèi)實(shí)施：第一類(lèi)采用市政府和社會(huì )資本合作（PPP）模式，共113個(gè)項目，提供約5.35萬(wàn)個(gè)泊位，投資約98.24億元；第二類(lèi)采用市政府直接投資模式，共25個(gè)項目，提供約0.60萬(wàn)個(gè)泊位，投資約9.04億元；第三類(lèi)采用區政府投資模式，共43個(gè)項目，提供約1.17萬(wàn)個(gè)泊位，投資約30.93億元。
對于廣大中小企業(yè)而言，由于缺乏大項目的整體規劃能力和資金實(shí)力，一般無(wú)法直接承接項目。但這也未嘗不是一件好事，不直接接觸項目意味著(zhù)不需要承擔過(guò)大的風(fēng)險，中小企業(yè)只需以自身的業(yè)務(wù)和技術(shù)實(shí)力深耕某一領(lǐng)域，通過(guò)與大企業(yè)合作即可在龐大的蛋糕中分得一杯羹。
不僅是智慧停車(chē)，還要建智慧停車(chē)云平臺，2017年3月，深圳市被列為全國推進(jìn)城市停車(chē)場(chǎng)建設第一批五個(gè)試點(diǎn)示范城市之一，要求在公共設施集中區停車(chē)設施建設和停車(chē)信息平臺建設兩個(gè)重點(diǎn)方向先行先試。對此，規劃提出，至2020年，組織實(shí)施6個(gè)停車(chē)信息化項目，構建全國首 個(gè)城市級智慧停車(chē)云平臺，推進(jìn)存量停車(chē)場(chǎng)智慧停車(chē)技術(shù)驗證及接入標準試點(diǎn)，逐步鋪開(kāi)全市公共停車(chē)場(chǎng)智慧化改造工作。對標國際城市，結合公共停車(chē)場(chǎng)增建工程，設置國際一-流標準的公共停車(chē)設施標志標牌系統。合理選擇周轉量大的停車(chē)場(chǎng)及交通擁堵片區，依托智慧停車(chē)云平臺，開(kāi)展分級停車(chē)誘導系統應用示范，加快構建具有全國示范意義的城市級智慧停車(chē)誘導體系。
據悉，規劃中的將智慧停車(chē)聯(lián)網(wǎng)項目由市政府直接投資建設，投資約8.86億元。主要包括：智慧停車(chē)云平臺系統建設項目約0.46億元；智慧化標準化試點(diǎn)項目改造約0.22億元；公共停車(chē)場(chǎng)標志標牌系統項目約0.18億元；全市公共停車(chē)場(chǎng)智慧化改造項目包預留資金約8.0億元。造成“停車(chē)難”的原因，一是泊位不足，二是欠缺引導。泊位不足的問(wèn)題通過(guò)建設停車(chē)場(chǎng)解決，欠缺引導的問(wèn)題則需通過(guò)智慧停車(chē)來(lái)解決。智慧停車(chē)通過(guò)對停車(chē)大數據的掌握，實(shí)現停車(chē)智慧化、管理可視化和運營(yíng)高效化，能夠為車(chē)主提供電子支付、車(chē)位查詢(xún)、車(chē)位預訂、車(chē)位導航、周邊信息推送等體驗。目前，智慧停車(chē)主要包括車(chē)位引導、停車(chē)場(chǎng)管理、反向尋車(chē)等主要功能，一些智慧停車(chē)場(chǎng)還新增了特殊車(chē)輛管理功能，利用車(chē)位感知、視頻識別、智能讀卡等技術(shù)手段，
為特殊車(chē)輛提供專(zhuān)屬權限，自動(dòng)引導進(jìn)入專(zhuān)屬車(chē)位。
政府將智慧停車(chē)項目建設寫(xiě)入規劃，并預留8億元資金，智慧停車(chē)企業(yè)無(wú)疑將從中受益。但仔細查看規劃內容，深圳政府想做的，不僅是單個(gè)點(diǎn)上公共停車(chē)場(chǎng)的智慧化改造，而是想打造智慧停車(chē)聯(lián)網(wǎng)項目，建設全國首 個(gè)城市級智慧停車(chē)云平臺。深圳在城市級智慧停車(chē)云平臺建設中，走在全國前，日后很可能成為全國復制的項目，因此能抓住這次機會(huì )的企業(yè)不僅能收獲更大的知 名度，也能得到更多的項目機會(huì )。
老舊居住區停車(chē)設施改善大有空間規劃提出至2020年向社會(huì )資本推介1157個(gè)有停車(chē)設施建設需求的老舊居?。ㄐ。﹨^，優(yōu)先實(shí)施建設條件較好、建設需
求迫切的147個(gè)老舊居?。ㄐ。﹨^停車(chē)項目，提供約3.11萬(wàn)個(gè)泊位。利用小區內部臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)、邊角地塊、建筑退線(xiàn)空間及單側靠墻通道等空間新建停車(chē)項目50個(gè)；對現有平面停車(chē)設施進(jìn)行機械式立體化改造項目97個(gè)。
停車(chē)設施改造項目主要由社會(huì )資本投資建設，投資約57.45億元。投資主體按各區出臺的《社會(huì )資本建設停車(chē)設施投資
補助實(shí)施細則》，申請項目投資補助。
停車(chē)泊位是小區的剛需，特別是老舊居住區，早期小區建設沒(méi)有考慮到日后汽車(chē)數量猛增的問(wèn)題，規劃的停車(chē)位極其有限，因此停車(chē)難的問(wèn)題突出。對企業(yè)而言，承接老舊居住小區停車(chē)項目，一方面需求旺盛，定價(jià)相對自由，能保證后期收益；另一方面，政府方面給予較大支持，不僅直接向社會(huì )資本推介項目，省去企業(yè)尋找項目的麻煩，還在資金上予以補助。
對中小企業(yè)而言，老舊居住區停車(chē)項目改造是好的選擇。除了老舊小區對停車(chē)位的需求旺盛、政府在資金上給予支持外，更重要的是小區的情況相對可控，人員和機動(dòng)車(chē)數量，以及工作日的出入時(shí)間都相對固定，中小企業(yè)能較輕松做出規劃。
同時(shí)，老舊小區停車(chē)項目周期長(cháng)，能分為多個(gè)階段進(jìn)行，比如第一個(gè)階段是改善硬件設施、第二個(gè)階段實(shí)現出入收費無(wú)人化……換句話(huà)說(shuō)，改造老舊小區停車(chē)設施的項目，不是“一次性”的，而是一個(gè)周期較長(cháng)的過(guò)程，企業(yè)能從中獲得較穩定的業(yè)務(wù)以及收入。
路邊泊位智能化必成趨勢規劃指出，至2020年，組織實(shí)施3個(gè)路邊停車(chē)項目，提供約1.65萬(wàn)個(gè)路邊臨時(shí)停車(chē)泊位。同步推進(jìn)智慧路邊停車(chē)管理信息系統和智慧路邊停車(chē)標識系統建設。
據介紹，路邊泊位建設由市政府直接投資，投資約1.50億元，主要包括：智慧路邊停車(chē)管理信息系統工程項目0.58億元；智慧路邊停車(chē)管理工程——路邊停車(chē)標識系統項目0.16億元；基于射頻識別技術(shù)智能停車(chē)管理項目0.76億元。
路邊停車(chē)能給車(chē)主提供方便，但卻面臨著(zhù)許多問(wèn)題。一是車(chē)位信息不共享，車(chē)主無(wú)法馬上找到停車(chē)位；二是收費方式傳統，效率低下；三是缺乏監管，無(wú)法主動(dòng)追繳逃費、欠費。路邊停車(chē)占據了城市寶貴的車(chē)道，如果不嚴加監管，停車(chē)的問(wèn)題還會(huì )影響道路交通。
可見(jiàn)路邊停車(chē)對智慧化改造同樣存在強烈的需求。路邊停車(chē)智慧改造主要體現在收費的智能化上，停車(chē)位能自動(dòng)判斷車(chē)輛停入和駛出，隨之開(kāi)始或結束收費，車(chē)主能通過(guò)手機完成繳費。智能化改造后的車(chē)位還能檢測出車(chē)輛是否按停車(chē)位標線(xiàn)、停車(chē)類(lèi)型停放，有效監管違規行為。
針對現狀，日前深圳市發(fā)改委發(fā)布《深圳市停車(chē)設施建設專(zhuān)項規劃》（2018-2020年）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“規劃”）提出，深圳將啟動(dòng)停車(chē)設施“百千萬(wàn)工程”，到2020年推動(dòng)10萬(wàn)個(gè)以上泊位建設（不含配建類(lèi)35萬(wàn)個(gè)），重點(diǎn)緩解醫院、公園、學(xué)校、機關(guān)、交通樞紐、旅游景區等公共設施集中區以及老舊居?。ㄐ。﹨^停車(chē)難問(wèn)題。
本次規劃有四大亮點(diǎn)值得關(guān)注。一是政府方面明確指出要在建設過(guò)程中引入社會(huì )資本；二是將打造6個(gè)智慧停車(chē)信息化項目，構建全國首 個(gè)城市級智慧停車(chē)云平臺；三是重點(diǎn)改造老舊居住小區停車(chē)設施；四是推進(jìn)智慧路邊停車(chē)管理信息系統。這些亮點(diǎn)能給經(jīng)營(yíng)智慧城市、智慧交通，乃至智慧停車(chē)業(yè)務(wù)的企業(yè)哪些啟示？
面對巨大的車(chē)位建設缺口，引入社會(huì )資金顯得尤為重要。據了解，本次規劃近期優(yōu)先實(shí)施的項目共337個(gè)，投資規模約206.02億元。其中公共停車(chē)場(chǎng)項目將分三類(lèi)實(shí)施：第一類(lèi)采用市政府和社會(huì )資本合作（PPP）模式，共113個(gè)項目，提供約5.35萬(wàn)個(gè)泊位，投資約98.24億元；第二類(lèi)采用市政府直接投資模式，共25個(gè)項目，提供約0.60萬(wàn)個(gè)泊位，投資約9.04億元；第三類(lèi)采用區政府投資模式，共43個(gè)項目，提供約1.17萬(wàn)個(gè)泊位，投資約30.93億元。
對于廣大中小企業(yè)而言，由于缺乏大項目的整體規劃能力和資金實(shí)力，一般無(wú)法直接承接項目。但這也未嘗不是一件好事，不直接接觸項目意味著(zhù)不需要承擔過(guò)大的風(fēng)險，中小企業(yè)只需以自身的業(yè)務(wù)和技術(shù)實(shí)力深耕某一領(lǐng)域，通過(guò)與大企業(yè)合作即可在龐大的蛋糕中分得一杯羹。
不僅是智慧停車(chē)，還要建智慧停車(chē)云平臺，2017年3月，深圳市被列為全國推進(jìn)城市停車(chē)場(chǎng)建設第一批五個(gè)試點(diǎn)示范城市之一，要求在公共設施集中區停車(chē)設施建設和停車(chē)信息平臺建設兩個(gè)重點(diǎn)方向先行先試。對此，規劃提出，至2020年，組織實(shí)施6個(gè)停車(chē)信息化項目，構建全國首 個(gè)城市級智慧停車(chē)云平臺，推進(jìn)存量停車(chē)場(chǎng)智慧停車(chē)技術(shù)驗證及接入標準試點(diǎn)，逐步鋪開(kāi)全市公共停車(chē)場(chǎng)智慧化改造工作。對標國際城市，結合公共停車(chē)場(chǎng)增建工程，設置國際一-流標準的公共停車(chē)設施標志標牌系統。合理選擇周轉量大的停車(chē)場(chǎng)及交通擁堵片區，依托智慧停車(chē)云平臺，開(kāi)展分級停車(chē)誘導系統應用示范，加快構建具有全國示范意義的城市級智慧停車(chē)誘導體系。
據悉，規劃中的將智慧停車(chē)聯(lián)網(wǎng)項目由市政府直接投資建設，投資約8.86億元。主要包括：智慧停車(chē)云平臺系統建設項目約0.46億元；智慧化標準化試點(diǎn)項目改造約0.22億元；公共停車(chē)場(chǎng)標志標牌系統項目約0.18億元；全市公共停車(chē)場(chǎng)智慧化改造項目包預留資金約8.0億元。造成“停車(chē)難”的原因，一是泊位不足，二是欠缺引導。泊位不足的問(wèn)題通過(guò)建設停車(chē)場(chǎng)解決，欠缺引導的問(wèn)題則需通過(guò)智慧停車(chē)來(lái)解決。智慧停車(chē)通過(guò)對停車(chē)大數據的掌握，實(shí)現停車(chē)智慧化、管理可視化和運營(yíng)高效化，能夠為車(chē)主提供電子支付、車(chē)位查詢(xún)、車(chē)位預訂、車(chē)位導航、周邊信息推送等體驗。目前，智慧停車(chē)主要包括車(chē)位引導、停車(chē)場(chǎng)管理、反向尋車(chē)等主要功能，一些智慧停車(chē)場(chǎng)還新增了特殊車(chē)輛管理功能，利用車(chē)位感知、視頻識別、智能讀卡等技術(shù)手段，
為特殊車(chē)輛提供專(zhuān)屬權限，自動(dòng)引導進(jìn)入專(zhuān)屬車(chē)位。
政府將智慧停車(chē)項目建設寫(xiě)入規劃，并預留8億元資金，智慧停車(chē)企業(yè)無(wú)疑將從中受益。但仔細查看規劃內容，深圳政府想做的，不僅是單個(gè)點(diǎn)上公共停車(chē)場(chǎng)的智慧化改造，而是想打造智慧停車(chē)聯(lián)網(wǎng)項目，建設全國首 個(gè)城市級智慧停車(chē)云平臺。深圳在城市級智慧停車(chē)云平臺建設中，走在全國前，日后很可能成為全國復制的項目，因此能抓住這次機會(huì )的企業(yè)不僅能收獲更大的知 名度，也能得到更多的項目機會(huì )。
老舊居住區停車(chē)設施改善大有空間規劃提出至2020年向社會(huì )資本推介1157個(gè)有停車(chē)設施建設需求的老舊居?。ㄐ。﹨^，優(yōu)先實(shí)施建設條件較好、建設需
求迫切的147個(gè)老舊居?。ㄐ。﹨^停車(chē)項目，提供約3.11萬(wàn)個(gè)泊位。利用小區內部臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)、邊角地塊、建筑退線(xiàn)空間及單側靠墻通道等空間新建停車(chē)項目50個(gè)；對現有平面停車(chē)設施進(jìn)行機械式立體化改造項目97個(gè)。
停車(chē)設施改造項目主要由社會(huì )資本投資建設，投資約57.45億元。投資主體按各區出臺的《社會(huì )資本建設停車(chē)設施投資
補助實(shí)施細則》，申請項目投資補助。
停車(chē)泊位是小區的剛需，特別是老舊居住區，早期小區建設沒(méi)有考慮到日后汽車(chē)數量猛增的問(wèn)題，規劃的停車(chē)位極其有限，因此停車(chē)難的問(wèn)題突出。對企業(yè)而言，承接老舊居住小區停車(chē)項目，一方面需求旺盛，定價(jià)相對自由，能保證后期收益；另一方面，政府方面給予較大支持，不僅直接向社會(huì )資本推介項目，省去企業(yè)尋找項目的麻煩，還在資金上予以補助。
對中小企業(yè)而言，老舊居住區停車(chē)項目改造是好的選擇。除了老舊小區對停車(chē)位的需求旺盛、政府在資金上給予支持外，更重要的是小區的情況相對可控，人員和機動(dòng)車(chē)數量，以及工作日的出入時(shí)間都相對固定，中小企業(yè)能較輕松做出規劃。
同時(shí)，老舊小區停車(chē)項目周期長(cháng)，能分為多個(gè)階段進(jìn)行，比如第一個(gè)階段是改善硬件設施、第二個(gè)階段實(shí)現出入收費無(wú)人化……換句話(huà)說(shuō)，改造老舊小區停車(chē)設施的項目，不是“一次性”的，而是一個(gè)周期較長(cháng)的過(guò)程，企業(yè)能從中獲得較穩定的業(yè)務(wù)以及收入。
路邊泊位智能化必成趨勢規劃指出，至2020年，組織實(shí)施3個(gè)路邊停車(chē)項目，提供約1.65萬(wàn)個(gè)路邊臨時(shí)停車(chē)泊位。同步推進(jìn)智慧路邊停車(chē)管理信息系統和智慧路邊停車(chē)標識系統建設。
據介紹，路邊泊位建設由市政府直接投資，投資約1.50億元，主要包括：智慧路邊停車(chē)管理信息系統工程項目0.58億元；智慧路邊停車(chē)管理工程——路邊停車(chē)標識系統項目0.16億元；基于射頻識別技術(shù)智能停車(chē)管理項目0.76億元。
路邊停車(chē)能給車(chē)主提供方便，但卻面臨著(zhù)許多問(wèn)題。一是車(chē)位信息不共享，車(chē)主無(wú)法馬上找到停車(chē)位；二是收費方式傳統，效率低下；三是缺乏監管，無(wú)法主動(dòng)追繳逃費、欠費。路邊停車(chē)占據了城市寶貴的車(chē)道，如果不嚴加監管，停車(chē)的問(wèn)題還會(huì )影響道路交通。
可見(jiàn)路邊停車(chē)對智慧化改造同樣存在強烈的需求。路邊停車(chē)智慧改造主要體現在收費的智能化上，停車(chē)位能自動(dòng)判斷車(chē)輛停入和駛出，隨之開(kāi)始或結束收費，車(chē)主能通過(guò)手機完成繳費。智能化改造后的車(chē)位還能檢測出車(chē)輛是否按停車(chē)位標線(xiàn)、停車(chē)類(lèi)型停放，有效監管違規行為。
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