室外地面停車(chē)場(chǎng)的設計及內容要點(diǎn)
信息來(lái)源：www.seiko-usa-ecd.com | 發(fā)布時(shí)間：2023年11月06日
室外地面停車(chē)場(chǎng)的設計及內容要點(diǎn)，停車(chē)場(chǎng)的設計必須考慮到公共汽車(chē)、卡車(chē)和其他重型車(chē)輛使用人行道的情況。因為許多地方已經(jīng)制定了停車(chē)場(chǎng)的某些標準和要求，所以我們在進(jìn)行停車(chē)場(chǎng)設計的時(shí)候應遵守這所有的要求。如果設計和建造得當，停車(chē)場(chǎng)是可以有吸引力和安全的，重要的是，更加容易和有效地使用。此外，它們的設計應考慮到維護費用低和易于修改使用模式的變化。
停車(chē)場(chǎng)是用于停車(chē)的區域，其大小、功能和設計各不相同。有些地段主要有汽車(chē)交通，但有些有公共汽車(chē)和卡車(chē)來(lái)運送貨物或運輸人員，這些重型車(chē)輛通常與地段的特定部分隔離，或在地段中行駛相同的路徑。
停車(chē)場(chǎng)的設計考慮
大多數路面設計是根據施工完成時(shí)使用道路的交通情況而設計的。然而，隨著(zhù)停車(chē)場(chǎng)的建設，使用停車(chē)場(chǎng)最多的交通是在建設階段。一旦停車(chē)場(chǎng)建成，汽車(chē)將在停車(chē)場(chǎng)區域，卡車(chē)或公共汽車(chē)將在指 定的車(chē)道或環(huán)形路線(xiàn)。因此，必須根據施工交通和施工順序來(lái)選擇路面結構。這些人行道一般是分階段修建的。第一階段是在準備好的路基上鋪設集料、底座和瀝青基層，或在準備好的路基上直接鋪設瀝青基層。由于重型卡車(chē)的存在，路面的損壞并不是意料之外的。然而，一旦施工完成，這些地區將得到修復，并將路面鋪設到位。
很多停車(chē)場(chǎng)最初都是設計不足的，導致過(guò)度的維修問(wèn)題和較短的路面使用壽命。有時(shí)需要特別的卡車(chē)車(chē)道來(lái)加速到裝貨區、垃圾箱和設備區的交通。應增加這些車(chē)道或任何承載此類(lèi)交通的路面區域的設計厚度。排水問(wèn)題也是停車(chē)場(chǎng)路面損壞的主要原因。它們的重要性需要一個(gè)關(guān)于排水問(wèn)題的特別部分，建議在選擇本網(wǎng)站或任何其他來(lái)源的路面設計之前對該部分進(jìn)行審查。
在制定停車(chē)場(chǎng)規劃時(shí)，首要考慮應是大限度地提供方便的停車(chē)能力，大限度地利用現有空間。下表列出所需泊車(chē)位、數目的一般建議。下列準則應規定佳利用現有停車(chē)場(chǎng)：
1、使用矩形區域。
2、使停車(chē)場(chǎng)的長(cháng)邊平行。
3、使用周邊的停車(chē)位。
4、使用可供兩排攤檔使用的行車(chē)線(xiàn)。
5、應該考慮進(jìn)出該地區以及該地區內的交通流量。為了安全和方便，在規劃時(shí)也必須考慮到行人交通，還必須在離設施最近的地方提供殘疾人停車(chē)區。
停車(chē)角度
停車(chē)場(chǎng)的設計有三個(gè)基本的停車(chē)角度，60度是最常見(jiàn)的角度，因為它允許合理的交通車(chē)道寬度，并且容易進(jìn)出。在狹窄的地方，45度的角度設計有時(shí)是選的，角度的微小變化允許使用較窄的過(guò)道。另一方面，90度的角度達到高的汽車(chē)容量，這種類(lèi)型的停車(chē)更適合全天停車(chē)(如員工停車(chē))，因為它進(jìn)出停車(chē)位最難。
停車(chē)場(chǎng)的排水設計
充分的路面排水對所有路面設計都是非常重要的，路面下面的路基一旦飽和，就會(huì )失去強度和穩定性，使上覆的路面結構在荷載作用下易發(fā)生破壞。必須同時(shí)考慮地面和地下排水。所有排水系統必須仔細設計，并應盡早安裝在施工過(guò)程中。路面還應以不允許在路面邊緣集水的方式修建，并應規定攔截泉水、滲水面和溪流的所有地下水。使用時(shí)，應將路緣和排水溝段設置為真實(shí)的直線(xiàn)和等級，沼澤地區需要特別考慮，應在規劃階段加以處理。
住宅街道的設計往往遵循自然排水的方式，但必須注意地面和地下排水，以防止積水。在排水異常困難的地方，可能需要增加路面厚度和安裝路基排水系統。(使用全深度瀝青時(shí)，通常不需要排水系統)。
當路基材料和路面層材料為飽和、松散強度時(shí)，排水對路面使用性能有影響。掉在路面上的水必須排干，以遏制和排水溝系統或溝渠。從路面表面滲入路面的水，從道路兩側滲透的水，或從路面下面上升的水，都不應被允許損害路面的整體強度。
許多細分街道被放置在過(guò)低的海拔，導致路面的運行，并充當排水設施。這就增加了養護，縮短了路面使用壽命，適當的標高和頂板對路面排水至關(guān)重要。
為了計算地表水的排水情況，重要的是要用樹(shù)冠或斜面來(lái)建造道路。有時(shí)，在道路的一邊比另一邊高的地方，路面就會(huì )被超-級高架。在任何一種情況下，路面必須傾斜，以防止水在表面積水。
對于地下水，處理方法因項目而異，在某些情況下，設置地下排水道是為了攔截路面下可能流動(dòng)的水。在許多情況下，如果路基因水而變弱，則用一種粘結劑穩定路基，將其移除并用更牢固的材料取代，在鋪設下一層路面或使下一層路面變得更厚之前，用一種穩定的織物覆蓋。
停車(chē)場(chǎng)設計的路基準備
由于路基既要作為支撐施工設備的工作平臺，又要作為路面結構的基礎，因此，對于建筑師或工程師來(lái)說(shuō)，保證路基的壓實(shí)度和級配是非常重要的。所有地下公用設施均應在分級前加以保護或搬遷。所有的表土都應該去除，而且必須通過(guò)添加瀝青或其他合適的外加劑如石灰或粒狀材料來(lái)改善低質(zhì)量的土壤。
鋪砌的區域應清除所有巖石、碎片和植被物質(zhì)，并使用土壤消毒劑進(jìn)行處理，以抑 制今后植物區系的生長(cháng)。該地區的級配和壓實(shí)應以防止采空區或土壤抽水的方式完成。路基壓實(shí)度應達到最大理論密度的95%。如果發(fā)現了薄弱環(huán)節，應將材料移除，用6英寸壓實(shí)碎石或3英寸壓實(shí)瀝青混凝土代替。在路基極差的情況下，可能需要移除路基的上部，代之以選擇的材料。
停車(chē)場(chǎng)設計的基地建設
在鋪設瀝青混凝土基層之前，應按照既定要求對路基進(jìn)行分級，充分壓實(shí)，并糾正所有缺陷。瀝青混凝土基層應以一次或多次提舉、攤鋪、壓實(shí)方式直接鋪在已準備好的路基上，并按計劃所示或業(yè)主確定的路面厚度壓實(shí)。(瀝青混合料的壓實(shí)是重要的施工作業(yè)之一，有助于完成路面的適當性能，而不論鋪設的路面厚度如何。這就是為什么有一個(gè)適當準備好的路基，用來(lái)壓緊上覆路面是如此重要的原因。)。
路基必須按要求的等高線(xiàn)和等級分級，以確保堅硬、均勻、密實(shí)的表面，所有路基缺陷的糾正和排水措施都應在建造骨料基礎之前作出。碎石基層應由一層或多層直接鋪在準備好的路基上，按計劃或業(yè)主規定的均勻厚度和密度壓實(shí)。
停車(chē)場(chǎng)設計的釘衣
在放置連續的路面層之前，前一層應清潔，如有必要，應涂上乳化瀝青的釘層。如果前一層是剛鋪好的，并且清潔的話(huà)，釘衣可能會(huì )被去除。
停車(chē)場(chǎng)設計的瀝青面層
地面層的材料應該是瀝青混凝土混合物，放置在一個(gè)或多個(gè)電梯到的線(xiàn)路和等級，如計劃所示或由業(yè)主設置。鋪路層表面的任何不正?，F象都應直接糾正在攤鋪機的后面，碾壓和壓實(shí)應盡快開(kāi)始，只要瀝青混凝土可以壓實(shí)，沒(méi)有位移，并繼續，直到壓實(shí)和所有輥痕消失。
停車(chē)場(chǎng)設計的路緣與溝
許多停車(chē)設施有某種形式的限制周?chē)墓δ芎兔缹W(xué)的原因。然而，在路面設計中最常見(jiàn)的錯誤之一是沒(méi)有指 定合適的等級以確保路面上的水不會(huì )聚集。許多帶有路緣和溝槽的停車(chē)設施的路面高度低于路緣和溝渠。由于水是任何路面的最大敵人，這些“干路緣”將導致糟糕的路面性能和較短的路面使用壽命。注意：為了正確地發(fā)揮作用，路緣和溝槽應該總是從路面表面向下傾斜，這樣路面的表面徑流就會(huì )排入溝槽。
停車(chē)場(chǎng)設計的路面密封膠
當有石油泄漏或漏油的危險時(shí)，如加油站停車(chē)場(chǎng)，新的瀝青路面應用優(yōu) 質(zhì)的商用路面密封膠密封，以防止瀝青溶解。然而，大多數新的瀝青停放設施不需要在路面上加裝封口機。使用任何密封膠時(shí)，應咨詢(xún)您的瀝青承包商。
如果密封膠是必要的，新的瀝青路面應該被允許至少30天(30)之前，任何密封膠適用于表面。這樣，路面中的石油餾分就會(huì )蒸發(fā)掉。密封新的瀝青太快可能導致密封分層從新的瀝青表面。
停車(chē)場(chǎng)設計的繪畫(huà)和條紋
油漆，條紋和標記是一個(gè)良好的停車(chē)場(chǎng)的重要組成部分。所有的路面條紋應是四英寸的寬度與雙線(xiàn)標記個(gè)別停車(chē)位。停車(chē)區域應清楚標明符號、文字和數字，以指導交通流動(dòng)。白色油漆應用于指 定除危險區域以外的所有線(xiàn)條和標記，危險區域應涂成黃色。
停車(chē)場(chǎng)是用于停車(chē)的區域，其大小、功能和設計各不相同。有些地段主要有汽車(chē)交通，但有些有公共汽車(chē)和卡車(chē)來(lái)運送貨物或運輸人員，這些重型車(chē)輛通常與地段的特定部分隔離，或在地段中行駛相同的路徑。
大多數路面設計是根據施工完成時(shí)使用道路的交通情況而設計的。然而，隨著(zhù)停車(chē)場(chǎng)的建設，使用停車(chē)場(chǎng)最多的交通是在建設階段。一旦停車(chē)場(chǎng)建成，汽車(chē)將在停車(chē)場(chǎng)區域，卡車(chē)或公共汽車(chē)將在指 定的車(chē)道或環(huán)形路線(xiàn)。因此，必須根據施工交通和施工順序來(lái)選擇路面結構。這些人行道一般是分階段修建的。第一階段是在準備好的路基上鋪設集料、底座和瀝青基層，或在準備好的路基上直接鋪設瀝青基層。由于重型卡車(chē)的存在，路面的損壞并不是意料之外的。然而，一旦施工完成，這些地區將得到修復，并將路面鋪設到位。
很多停車(chē)場(chǎng)最初都是設計不足的，導致過(guò)度的維修問(wèn)題和較短的路面使用壽命。有時(shí)需要特別的卡車(chē)車(chē)道來(lái)加速到裝貨區、垃圾箱和設備區的交通。應增加這些車(chē)道或任何承載此類(lèi)交通的路面區域的設計厚度。排水問(wèn)題也是停車(chē)場(chǎng)路面損壞的主要原因。它們的重要性需要一個(gè)關(guān)于排水問(wèn)題的特別部分，建議在選擇本網(wǎng)站或任何其他來(lái)源的路面設計之前對該部分進(jìn)行審查。
在制定停車(chē)場(chǎng)規劃時(shí)，首要考慮應是大限度地提供方便的停車(chē)能力，大限度地利用現有空間。下表列出所需泊車(chē)位、數目的一般建議。下列準則應規定佳利用現有停車(chē)場(chǎng)：
1、使用矩形區域。
2、使停車(chē)場(chǎng)的長(cháng)邊平行。
3、使用周邊的停車(chē)位。
4、使用可供兩排攤檔使用的行車(chē)線(xiàn)。
5、應該考慮進(jìn)出該地區以及該地區內的交通流量。為了安全和方便，在規劃時(shí)也必須考慮到行人交通，還必須在離設施最近的地方提供殘疾人停車(chē)區。
停車(chē)角度
停車(chē)場(chǎng)的設計有三個(gè)基本的停車(chē)角度，60度是最常見(jiàn)的角度，因為它允許合理的交通車(chē)道寬度，并且容易進(jìn)出。在狹窄的地方，45度的角度設計有時(shí)是選的，角度的微小變化允許使用較窄的過(guò)道。另一方面，90度的角度達到高的汽車(chē)容量，這種類(lèi)型的停車(chē)更適合全天停車(chē)(如員工停車(chē))，因為它進(jìn)出停車(chē)位最難。
停車(chē)場(chǎng)的排水設計
充分的路面排水對所有路面設計都是非常重要的，路面下面的路基一旦飽和，就會(huì )失去強度和穩定性，使上覆的路面結構在荷載作用下易發(fā)生破壞。必須同時(shí)考慮地面和地下排水。所有排水系統必須仔細設計，并應盡早安裝在施工過(guò)程中。路面還應以不允許在路面邊緣集水的方式修建，并應規定攔截泉水、滲水面和溪流的所有地下水。使用時(shí)，應將路緣和排水溝段設置為真實(shí)的直線(xiàn)和等級，沼澤地區需要特別考慮，應在規劃階段加以處理。
住宅街道的設計往往遵循自然排水的方式，但必須注意地面和地下排水，以防止積水。在排水異常困難的地方，可能需要增加路面厚度和安裝路基排水系統。(使用全深度瀝青時(shí)，通常不需要排水系統)。
當路基材料和路面層材料為飽和、松散強度時(shí)，排水對路面使用性能有影響。掉在路面上的水必須排干，以遏制和排水溝系統或溝渠。從路面表面滲入路面的水，從道路兩側滲透的水，或從路面下面上升的水，都不應被允許損害路面的整體強度。
許多細分街道被放置在過(guò)低的海拔，導致路面的運行，并充當排水設施。這就增加了養護，縮短了路面使用壽命，適當的標高和頂板對路面排水至關(guān)重要。
為了計算地表水的排水情況，重要的是要用樹(shù)冠或斜面來(lái)建造道路。有時(shí)，在道路的一邊比另一邊高的地方，路面就會(huì )被超-級高架。在任何一種情況下，路面必須傾斜，以防止水在表面積水。
對于地下水，處理方法因項目而異，在某些情況下，設置地下排水道是為了攔截路面下可能流動(dòng)的水。在許多情況下，如果路基因水而變弱，則用一種粘結劑穩定路基，將其移除并用更牢固的材料取代，在鋪設下一層路面或使下一層路面變得更厚之前，用一種穩定的織物覆蓋。
停車(chē)場(chǎng)設計的路基準備
由于路基既要作為支撐施工設備的工作平臺，又要作為路面結構的基礎，因此，對于建筑師或工程師來(lái)說(shuō)，保證路基的壓實(shí)度和級配是非常重要的。所有地下公用設施均應在分級前加以保護或搬遷。所有的表土都應該去除，而且必須通過(guò)添加瀝青或其他合適的外加劑如石灰或粒狀材料來(lái)改善低質(zhì)量的土壤。
鋪砌的區域應清除所有巖石、碎片和植被物質(zhì)，并使用土壤消毒劑進(jìn)行處理，以抑 制今后植物區系的生長(cháng)。該地區的級配和壓實(shí)應以防止采空區或土壤抽水的方式完成。路基壓實(shí)度應達到最大理論密度的95%。如果發(fā)現了薄弱環(huán)節，應將材料移除，用6英寸壓實(shí)碎石或3英寸壓實(shí)瀝青混凝土代替。在路基極差的情況下，可能需要移除路基的上部，代之以選擇的材料。
停車(chē)場(chǎng)設計的基地建設
在鋪設瀝青混凝土基層之前，應按照既定要求對路基進(jìn)行分級，充分壓實(shí)，并糾正所有缺陷。瀝青混凝土基層應以一次或多次提舉、攤鋪、壓實(shí)方式直接鋪在已準備好的路基上，并按計劃所示或業(yè)主確定的路面厚度壓實(shí)。(瀝青混合料的壓實(shí)是重要的施工作業(yè)之一，有助于完成路面的適當性能，而不論鋪設的路面厚度如何。這就是為什么有一個(gè)適當準備好的路基，用來(lái)壓緊上覆路面是如此重要的原因。)。
路基必須按要求的等高線(xiàn)和等級分級，以確保堅硬、均勻、密實(shí)的表面，所有路基缺陷的糾正和排水措施都應在建造骨料基礎之前作出。碎石基層應由一層或多層直接鋪在準備好的路基上，按計劃或業(yè)主規定的均勻厚度和密度壓實(shí)。
停車(chē)場(chǎng)設計的釘衣
在放置連續的路面層之前，前一層應清潔，如有必要，應涂上乳化瀝青的釘層。如果前一層是剛鋪好的，并且清潔的話(huà)，釘衣可能會(huì )被去除。
停車(chē)場(chǎng)設計的瀝青面層
地面層的材料應該是瀝青混凝土混合物，放置在一個(gè)或多個(gè)電梯到的線(xiàn)路和等級，如計劃所示或由業(yè)主設置。鋪路層表面的任何不正?，F象都應直接糾正在攤鋪機的后面，碾壓和壓實(shí)應盡快開(kāi)始，只要瀝青混凝土可以壓實(shí)，沒(méi)有位移，并繼續，直到壓實(shí)和所有輥痕消失。
停車(chē)場(chǎng)設計的路緣與溝
許多停車(chē)設施有某種形式的限制周?chē)墓δ芎兔缹W(xué)的原因。然而，在路面設計中最常見(jiàn)的錯誤之一是沒(méi)有指 定合適的等級以確保路面上的水不會(huì )聚集。許多帶有路緣和溝槽的停車(chē)設施的路面高度低于路緣和溝渠。由于水是任何路面的最大敵人，這些“干路緣”將導致糟糕的路面性能和較短的路面使用壽命。注意：為了正確地發(fā)揮作用，路緣和溝槽應該總是從路面表面向下傾斜，這樣路面的表面徑流就會(huì )排入溝槽。
停車(chē)場(chǎng)設計的路面密封膠
當有石油泄漏或漏油的危險時(shí)，如加油站停車(chē)場(chǎng)，新的瀝青路面應用優(yōu) 質(zhì)的商用路面密封膠密封，以防止瀝青溶解。然而，大多數新的瀝青停放設施不需要在路面上加裝封口機。使用任何密封膠時(shí)，應咨詢(xún)您的瀝青承包商。
如果密封膠是必要的，新的瀝青路面應該被允許至少30天(30)之前，任何密封膠適用于表面。這樣，路面中的石油餾分就會(huì )蒸發(fā)掉。密封新的瀝青太快可能導致密封分層從新的瀝青表面。
停車(chē)場(chǎng)設計的繪畫(huà)和條紋
油漆，條紋和標記是一個(gè)良好的停車(chē)場(chǎng)的重要組成部分。所有的路面條紋應是四英寸的寬度與雙線(xiàn)標記個(gè)別停車(chē)位。停車(chē)區域應清楚標明符號、文字和數字，以指導交通流動(dòng)。白色油漆應用于指 定除危險區域以外的所有線(xiàn)條和標記，危險區域應涂成黃色。
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