停車(chē)場(chǎng)設計規范及標準化規劃
信息來(lái)源：www.seiko-usa-ecd.com | 發(fā)布時(shí)間：2023年11月02日
深圳創(chuàng )安順設計有限公司專(zhuān)注地下停車(chē)場(chǎng)設計19年，積累了豐富的地下停車(chē)場(chǎng)規劃設計經(jīng)驗，下面來(lái)說(shuō)說(shuō)一些規范設計要點(diǎn)：
1. 來(lái)說(shuō)說(shuō)車(chē)位面積
《汽車(chē)庫建筑設計規范》中計算出的每車(chē)位面積，垂直后退停車(chē)所需的車(chē)道寬度最小，單車(chē)位面積最?。ㄝp型車(chē)為33.9平米），為提高停車(chē)效率，原則上都應采用垂直后退停車(chē)。
根據以往項目經(jīng)驗，人防車(chē)庫每車(chē)位面積控制在35平米，非人防控制在30平米是經(jīng)濟的?？梢宰鳛椴僮黜椖繒r(shí)的判斷依據。
《汽車(chē)庫建筑設計規范》
明確小型車(chē)外廓尺寸為：4800（長(cháng)）×1800（寬）
可以按照如下指標控制地庫的經(jīng)濟面積：
人防地庫： 35平米每車(chē)位
非人防地庫：30平米每車(chē)位
2. 行車(chē)道：
《汽車(chē)庫建筑設計規范》表規定，垂直后退式停車(chē)雙車(chē)道為5.5m寬，為提高停車(chē)效率，一般都采用雙車(chē)道雙面停車(chē)。一般行車(chē)道寬度做到5.5~6.0米。
3. 經(jīng)濟柱網(wǎng)：
根據規范，停3輛車(chē)的柱間凈寬應為7200，若采用600×600的柱子，停３輛車(chē)的柱網(wǎng)軸線(xiàn)間寬度至少為7800，若一邊有墻則為8100。
同理，停兩輛車(chē)的柱間凈寬應為4800，若采用600×600截面的柱子，柱軸距為5400。
柱距每小100, 面積要差1.6平米, 以?xún)蓚€(gè)柱網(wǎng)放輛車(chē)來(lái)分析, 3輛車(chē)要半個(gè)柱網(wǎng)的面積因此每差100寬,對每輛車(chē)至少要差0.5平米的面積.因此盡量不要隨意增加經(jīng)濟柱網(wǎng)的尺寸。
4. 坡道：
5. 出入口：
按照規范要求, 汽車(chē)庫的汽車(chē)出入口寬度，單車(chē)行駛時(shí)不宜小于3.50m，雙車(chē)行駛時(shí)不宜小于6.00m。 建議將單車(chē)出入口放寬至4.5米, 雙車(chē)道放寬至7米。
停車(chē)數≤100輛時(shí) 應設不少于一個(gè)雙車(chē)道或兩個(gè)單車(chē)道的出入口；
停車(chē)數＜25輛時(shí) 可以設一個(gè)雙車(chē)道出入口，也可設一個(gè)單車(chē)道的出入口 ；
100 ＜停車(chē)數≤300輛時(shí) 應設不少于一個(gè)雙車(chē)道和一個(gè)單車(chē)道的出入口；
300 ＜停車(chē)數≤500輛時(shí) 應設不少于兩個(gè)雙車(chē)道的出入口；
停車(chē)數＞500輛時(shí) 應設不少于三個(gè)雙車(chē)道的出入口；
6. 人防地庫：
地下室人防范圍內建安成本比地下室其他部位高，人防區域超出非人防區域 20 %左右，因此減少人防面積也是降低造價(jià)的一種手段。
按照各地方規范，要求新建十層以上或基礎埋深達3米（含3米）以上的9層以下民用建筑，應建“滿(mǎn)堂紅”（即與地面建筑底層相等的面積）防空地下室；新建9層以下，基礎埋深小于3米的民用建筑，按地面總建筑面積的2%修建防空地下室。
因此應盡量降低低多層建筑地下室的基礎埋深，控制在3米以下，可以使需要修建的人防面積降到最 低。
7. 經(jīng)濟性原則
1.依據地面建筑的布局進(jìn)行設計，地庫輪廓盡量規整，避免過(guò)多凹凸的形狀增加地庫外墻的長(cháng)度；不好停車(chē)的邊角余料空間可以用作設備用房；
2.在建筑規劃的初期甚至就可以按照地下車(chē)庫的模數來(lái)控制建筑間距；
3.雙排停車(chē)比單排停車(chē)效率高，有條件的情況下盡量布置雙排停車(chē)；
4.對于一些不夠雙排停車(chē)的空間，可酌情設計子母車(chē)位，每個(gè)字母車(chē)位可以算1.5個(gè)停車(chē)位；
5.一些不夠垂直停車(chē)的部位可適當布置斜角停車(chē)和直線(xiàn)停車(chē)，只要保持距后墻0.5m, 車(chē)車(chē)間距0.6m, 出車(chē)的前面有5.5m,都能放車(chē)；
1.在標準柱網(wǎng)里, 車(chē)頭車(chē)尾都超出柱子, 這樣出車(chē)方便；
2.當車(chē)庫使用時(shí)需要封側面墻體，會(huì )由于原先車(chē)位和柱子間的尺寸不夠而導致車(chē)門(mén)不能開(kāi)．有封閉可能的車(chē)位要事先多留300寬度；
1.柱子底部做10cm踢腳；
2.柱子蹄腳上部1.0米彩色涂料粉刷，色彩按照分區選擇；
3.柱子1.1米以上做白色涂料粉刷；
4.柱子四個(gè)腳在彩色涂料范圍內安裝防撞標識。
1.全部采用環(huán)氧地坪漆處理；
2.行車(chē)通道和停車(chē)位地面采用不同顏色漆面；
1.車(chē)位靠近車(chē)道一側地面噴涂編號、車(chē)牌號；
地下車(chē)庫車(chē)行出入口設計
1. 減震坡道做法；
2. 坡道側面墻壁裝修；
3. 閘機位置設置；
4. 標識牌、攝像頭、指示燈設置；
1. 來(lái)說(shuō)說(shuō)車(chē)位面積
《汽車(chē)庫建筑設計規范》中計算出的每車(chē)位面積，垂直后退停車(chē)所需的車(chē)道寬度最小，單車(chē)位面積最?。ㄝp型車(chē)為33.9平米），為提高停車(chē)效率，原則上都應采用垂直后退停車(chē)。
根據以往項目經(jīng)驗，人防車(chē)庫每車(chē)位面積控制在35平米，非人防控制在30平米是經(jīng)濟的?？梢宰鳛椴僮黜椖繒r(shí)的判斷依據。
一般私家轎車(chē)的尺寸如下表：
《汽車(chē)庫建筑設計規范》
明確小型車(chē)外廓尺寸為：4800（長(cháng)）×1800（寬）
可以按照如下指標控制地庫的經(jīng)濟面積：
人防地庫： 35平米每車(chē)位
非人防地庫：30平米每車(chē)位
2. 行車(chē)道：
《汽車(chē)庫建筑設計規范》表規定，垂直后退式停車(chē)雙車(chē)道為5.5m寬，為提高停車(chē)效率，一般都采用雙車(chē)道雙面停車(chē)。一般行車(chē)道寬度做到5.5~6.0米。
3. 經(jīng)濟柱網(wǎng)：
根據規范，停3輛車(chē)的柱間凈寬應為7200，若采用600×600的柱子，停３輛車(chē)的柱網(wǎng)軸線(xiàn)間寬度至少為7800，若一邊有墻則為8100。
同理，停兩輛車(chē)的柱間凈寬應為4800，若采用600×600截面的柱子，柱軸距為5400。
4. 坡道：
坡道長(cháng)短同樣影響車(chē)庫面積和停車(chē)效率?！镀?chē)庫建筑設計規范》規定，直線(xiàn)坡道小型車(chē)坡道坡度為最-大，為15 %，一般設計時(shí)有條件應盡量設計直線(xiàn)坡道。
5. 出入口：
按照規范要求, 汽車(chē)庫的汽車(chē)出入口寬度，單車(chē)行駛時(shí)不宜小于3.50m，雙車(chē)行駛時(shí)不宜小于6.00m。 建議將單車(chē)出入口放寬至4.5米, 雙車(chē)道放寬至7米。
停車(chē)數≤100輛時(shí) 應設不少于一個(gè)雙車(chē)道或兩個(gè)單車(chē)道的出入口；
停車(chē)數＜25輛時(shí) 可以設一個(gè)雙車(chē)道出入口，也可設一個(gè)單車(chē)道的出入口 ；
100 ＜停車(chē)數≤300輛時(shí) 應設不少于一個(gè)雙車(chē)道和一個(gè)單車(chē)道的出入口；
300 ＜停車(chē)數≤500輛時(shí) 應設不少于兩個(gè)雙車(chē)道的出入口；
停車(chē)數＞500輛時(shí) 應設不少于三個(gè)雙車(chē)道的出入口；
6. 人防地庫：
地下室人防范圍內建安成本比地下室其他部位高，人防區域超出非人防區域 20 %左右，因此減少人防面積也是降低造價(jià)的一種手段。
按照各地方規范，要求新建十層以上或基礎埋深達3米（含3米）以上的9層以下民用建筑，應建“滿(mǎn)堂紅”（即與地面建筑底層相等的面積）防空地下室；新建9層以下，基礎埋深小于3米的民用建筑，按地面總建筑面積的2%修建防空地下室。
因此應盡量降低低多層建筑地下室的基礎埋深，控制在3米以下，可以使需要修建的人防面積降到最 低。
7. 經(jīng)濟性原則
1.依據地面建筑的布局進(jìn)行設計，地庫輪廓盡量規整，避免過(guò)多凹凸的形狀增加地庫外墻的長(cháng)度；不好停車(chē)的邊角余料空間可以用作設備用房；
2.在建筑規劃的初期甚至就可以按照地下車(chē)庫的模數來(lái)控制建筑間距；
3.雙排停車(chē)比單排停車(chē)效率高，有條件的情況下盡量布置雙排停車(chē)；
4.對于一些不夠雙排停車(chē)的空間，可酌情設計子母車(chē)位，每個(gè)字母車(chē)位可以算1.5個(gè)停車(chē)位；
5.一些不夠垂直停車(chē)的部位可適當布置斜角停車(chē)和直線(xiàn)停車(chē)，只要保持距后墻0.5m, 車(chē)車(chē)間距0.6m, 出車(chē)的前面有5.5m,都能放車(chē)；
6.遇到地形有斜向的時(shí)候, 往往結構布局先排列標準柱網(wǎng), 最 后遇到外圈墻, 這樣外圈主車(chē)道就很別扭。如果用另一個(gè)辦法設計柱網(wǎng), 即使外墻內的最 后一排柱子平行于外墻, 就可以提高行車(chē)效率，且保證外圈主路的通暢。
1.在標準柱網(wǎng)里, 車(chē)頭車(chē)尾都超出柱子, 這樣出車(chē)方便；
2.當車(chē)庫使用時(shí)需要封側面墻體，會(huì )由于原先車(chē)位和柱子間的尺寸不夠而導致車(chē)門(mén)不能開(kāi)．有封閉可能的車(chē)位要事先多留300寬度；
3.車(chē)行道設置要合理，避免出現S彎；
2.柱子蹄腳上部1.0米彩色涂料粉刷，色彩按照分區選擇；
3.柱子1.1米以上做白色涂料粉刷；
4.柱子四個(gè)腳在彩色涂料范圍內安裝防撞標識。
2.行車(chē)通道和停車(chē)位地面采用不同顏色漆面；
地下車(chē)庫車(chē)行出入口設計
2. 坡道側面墻壁裝修；
3. 閘機位置設置；
4. 標識牌、攝像頭、指示燈設置；
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